令和のゼロファイター - スイフト

マイカー

令和のゼロファイター

おすすめ度： 5

満足している点: 旧型よりも格段に向上したボディ剛性、超鋼板を使用し１t切りを達成した上にリッター100psを直噴＆レギュラーガソリンで絞り出す強心臓、スズキ謹製の６AT、使い切れるパワー、引き締まった足回り、欧州車のような乗り心地、デザインが一新されたインパネ、５ナンバーサイズなどなど
不満な点: 敢えて言うのであれば、直噴エンジンのカーボン対策とブレーキの大口径化。
息子が運転する楽しみを覚えてしまい、気に入りすぎて、中々ハンドルを渡してもらえない。
総評: いたずらにパワーアップと肥大化に進むことなく、かたくなに５ナンバーサイズを守り、ボディ剛性を上げながら、車重を1ｔ以内に抑え、価格、燃費、運動性能を両立させるなど、相容れない要求を技術力とグラムを削る企業努力で達成した、メーカーは違えどまさに令和のゼロファイター。堀越二郎に師事し、M重で航空機開発に携わった義父も太鼓判。なぜかプロジェクトXの『地上の星』が頭の中で流れっぱなしになります。
PS：M3を投稿するつもりだったのが、息子が是非にとのことで投稿しました。

デザイン: 5; 欧州車テイストを和と融合させた塊感のあるデザイン、化粧パネルを最小限にあしらった使い勝手の良いインパネは先代よりも格段に洗練されています。
走行性能: 4; 直噴ターボは使い切り感が素晴らしく、街中では必要にして十分。個人的には低速時のレスポンスと高速時のパワーもう少しがあればマッチベター。6ATはクレバーで、足回りも剛性が高く、シーンを選ばず楽しめます。
乗り心地: 4; 硬いことは硬いですが、不快感はなく、直進安定性、コーナリング時の姿勢変化はヨーロッパで鍛えられたスポーツカーのよう。疲れがとても少なく、M3で疲弊した体を優しく癒してくれます。
積載性: 5; ボディサイズにしては広々としています。家族４人とワンコ１匹の宿泊荷物を楽々呑み込めます。
燃費: 4; アイドリングストップなしで、実測15㎞/Lは立派。ただ、カタログ燃費がいいだけに、もうちょっと良くなってもいいかも。ランニングインが進むのに期待。
価格: 5; コスパ最高
故障経験: なし