R50 MINI ONE - MINI

過去所有

R50 MINI ONE

SatoTatsu
ミニ / MINI
One_RHD(MT_1.6) (2002年)
- レビュー日：2018年10月1日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ・マニュアルミッション車であること
・車体サイズが首都圏の道路事情にマッチするサイズ感で非常に使い勝手が良い
・ボディ剛性が高く、ドアの開け閉めの際の質感が国産普通自動車と比較しても上である
・基本的な走行性能のレベルが高いので、高速道路の巡航でも全く問題なく安定した走行が可能（路面に対して吸い付くような走り）
・見た目がかわいいので、購入に際して奥さんの決済が通りやすい
不満な点: ・欧州車なのでゴム部品の劣化が早い
・ヘッドライトの位置が悪いので路肩をあまり照らせない（純正フォグライトを路肩灯として使えば何とか…）
・ダッシュボード中央のセンターメーターが運転中の視界移動距離が多くなるので安全性に問題がある（後継車種では改善された）
・2ドアハッチバックなのでドアが大きい。都心の一般的な駐車場のサイズではドアの開け閉めに気を遣う
・5速MTのハイトップのセッティングが低回転寄りなので、高速道路巡行時に回転数が高くなりその分騒音が大きい
・1600ccのNAエンジン90馬力なので、勾配のきつめな峠道では相応のつらさはある（MT車であれば低速ギアで引っ張ればいける）
総評: 5ナンバー小型自動車の良いところ（取り回しの良さ、狭い首都圏の住宅街でも余裕で走れる等）は一通り持っているので、使い勝手がよろしい。

欧州車特有の劣化部品のケアが必須だが、欧州車に慣れていれば問題ないレベル（逆に言うと国産車の感覚で乗るとうんざりするので、欧州車初心者は素直にVWに乗るべし）。

走行性能でいえば、同クラスの国産メーカーのコンパクトカーと比較して頭一つ抜きんでている。

走行性能: 無評価; 新車当時200万を切る価格で、ストラット＆マルチリンクの足回りというのはコスパが非常に良かった。

ワインディングと高速道路巡行で国産コンパクトカーとの大きな差を感じられるだろう。ワインディング時に路面にしっかり吸い付いて曲がっていく感覚がこの車の足回りの出来の良さを痛感する。また、高速道路においても同じで、しっかりと路面をホールドして走っている体感を得られる。
はっきり言って、乗り心地はBMWである。
乗り心地: 無評価; このクラスにサルーン系の乗り心地を期待してはいけない。
基本的に欧州車全般に言えることだが、国産コンパクトカー一般に比べると足は堅めである。
路面の状況がハンドルを通してしっかり伝わってくる分、パッセンジャーとして乗車した場合に国産コンパクトカーと比較して乗り心地が悪いと感じてしまうこともあるかと思う。
ただ、ドライバーからするとふわふわした乗り心地で路面情報がきちんと伝わらないのは逆に不安である。
積載性: 無評価; 国産車のリアシートはフラットに倒れてくれるが、MINIにそれを期待してはいけない。
燃費: 無評価; 街乗りでリッター8～9キロ。
高速で14～15キロ程度。
故障経験: ・経年劣化で天井のクロスが剥がれてきます
・サイドミラーは高い確率で動かなくなります
・天井のゴムシールが劣化して雨漏りします