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今回も土山SAにて、かぱちゃんさんと集まり、岡崎SAに向かいました。
岡崎でjikujikuさんと合流しお昼ご飯を食べました。
食事を食べ終わったくらいにトヨタの社員さんとボスが来られて4台で富士スピードウェイホテルへと向かいました。


（トヨタの社員様から写真をお借りいたしました。）

富士スピードウェイホテルに到着して地下の駐車場に車を止めました。



エレベーターで上に上りホテルの中に入りましたがお高そうな感じで良かったですｗ。







チェックインして部屋の中に入りましたが新しいだけあって綺麗です！！！



ベランダから最終コーナーが見えます。


これ、持って帰って良いと言われたので思い出に持って帰りましたｗ。

部屋に入った後、記念撮影を撮ってそのまま懇親会、2次会への流れになりました。




講演会での各スピーチシーン


LFAの福島で行われているイベントの動画の放映

などなど、いろんなことが発表されたり報告があったり楽しかったです。

懇親会、2次会ともほとんど写真を撮っていませんでした・・・。

疲れてすぐ寝そうだったので2次会で切り上げシャワーしてすぐに寝ちゃいました。




朝6時50分に起きるとサーキット場でもう車が走行していました。





朝から頑張ってるなと思いました！！！

シャワーして急いで朝食を食べに行ったのですがほとんどの人はもう食べ終わってました。。。。

美味しかったですがもう少し早く来れてればゆっくり食べられたのにと少し後悔しました。。。。


朝食の後は集合写真の撮影でした。




綺麗に並べて写真を撮りました。


この後、ルーキーレーシングの工場見学に行きました。




LFAがこれだけ並ぶと圧巻ですね～。


ルーキーレーシングの建物の中はとても綺麗でした。

















レース用のブレーキパッドって通常のパッドよりもかなり分厚くなってました。
1レースごとに替えないといけないぐらい減るのですかと作業されている人に聞いたら２～３レースは使えることが多いですと言われていました。
毎回新品に交換するのではないのだなと勉強になりました。



ピット作業でのタイヤの交換の実演も行われましたｗｗｗ。
シャチホコーンが出て来ないか心配になりました。。。。


ルーキーレーシングを出た後、レクサスカレッジに移動しクラブ立ち上げ記念の植栽したソメイヨシノを見に行きました。（結果は知ってましたが・・・。）



枯れたのか折られたのか・・・。
分かりませんが次はこんなことにならないように大木を植栽するか、モリゾウさんの石像とかを置いたら折れること無いのになと思って妄想してましたｗ。





レクサスカレッジを出て解散場所である足柄SAに向かいました。








ここで解散になりました。
かぱちゃんさんとjikujikuさんとlfa215さんと食事をして別れました。

秘密の事もあり、書けない内容もありますが楽しかったです！！！！！

来年からも楽しいオーナーズクラブであって欲しいです！！！

皆様、ありがとうございました。＼(^o^)／

11月9日にロッキーカフェでプチオフしました。

土山SAでかぱちゃんさんと待ち合わせて向かいました。








カフェの外観写真と集合写真を全く撮ってなかったのでgoogle mapから拝借させて頂きました。


ロッキーカフェで待ち合わせだったのでそこに（仮）BOSS（ゲスト様）とjikujikuさんが来られてみんなで車談義をしました。

jikujikuさんがロッキーオートの社長さんとお知り合いで社長さんも来られて私もご挨拶だけさせて頂きました。
（　jikujikuさん顔が広いです。(◎_◎;)　）


ロッキーオートだけではなくカフェの方も素晴らしい車がたくさん展示されており、目の保養になりました！！








この車はオートサロンで何度か見たことがありました！！






ロッキーカフェ、食事も飲み物も美味しかったです！！！！！









その後、jikujikuさんの知り合いの車屋さんにお邪魔させて頂きそこでも車の話しで盛り上がりました！！！


車屋の社長さんも（仮）BOSS（ゲスト様）と会えてテンションが上がってましたｗｗｗｗ。





ここで解散となったのでみんなで（仮）BOSS（ゲスト様）をお見送りしました。

帰る時に（仮）BOSS（ゲスト様）が地図を見られていたので、ふと車内を見るとナビが取り付けられていませんでした！
私はナビが無いとどこにも行けないので、まだまだ軟弱者だと改めて悟りました・・・。
(/ω＼)






それから解散して刈谷でかぱちゃんさんとトイレ休憩をして帰りました。





皆様、本日はありがとうございました！！！！！











---最後に----

個人的にはこの移動の時が一番テンションが上がって緊張しました。
分かる人にだけ分かると思いますｗ。
（変なものが写り込んでるとかそういうものではなくてシチュエーションですｗ。）

10月下旬、出張ついでにヤマハのコミュニケーションプラザに行って来ました。




みんカラなどでアップされている人も多く、バイクや船、2000GTやLFAなどが展示してるのかなと思いワクワクしながら入館しました。






？？？？？？？？
あれ？？？？？？





思ったのとは違う、ちょっと残念な結果になりました。。。。







LFAのエンジンは飾ってありました！！！



2000GTのエンジンもありました。






懐かしいバイクなど楽しめましたが気持ち的にはちょっとモヤモヤした感じがした見学でした。

リベンジしたいですｗ。

久米さんが2022年9月11日に90歳でお亡くなりになられてた事を知りました。

レスポンスの記事
本田宗一郎氏の“愛弟子”ホンダ元社長の久米是志さんを偲ぶ［新聞ウォッチ］



先ほど、久米さんと仲の良かった千葉県内のホンダのディーラーの会長さんと電話で「ネット記事で久米さんの訃報を見ました。」とお話しさせて頂きました。


私が若い頃、ホンダのディーラーの会長さんから可愛がっていただき、いろいろな人に合わせていただきました。
凄い人ばかりでしたがその中でも久米さんは雲の上のような人でした！！！

「同じ兵庫県出身としてがんばれ！！！」
と久米さんに応援して頂いたことは今でも心に残ってます。

サインして頂いた本も大事にしています。



名刺も大事にしています。



金無し・コネなし・学歴なしの元整備士の自分でも頑張れば凄い人達に出会える事が出来るんだと当時感動したことを覚えています。


ホンダのディーラーの会長さんとの電話で会長の周りの方々の近況をお聞きしたのですが、皆さんさらに凄い人になられていました！！！！

私は当時からほとんど変わらないので少し焦りを感じました。


久米さんやホンダのディーラーの会長さん、当時仲良くさせて頂いた方達のように実績を残すのは私には無理かもしれませんが「あいつは熱く生きて死んだ！」と言われるくらいにはなりたいなと思いました！！






これから頑張ります！！！！

レーダ探知機のせいでバッテリーが上がるのが嫌なのでシガーソケットからの給電に変更しました。


シガーソケットのプラス線とマイナス線を間違えてはいけないのでテスターで間違いがないかチェックしながら配線しました。



助手席にもシガーソケットがあれば良いなと思っていたので２つ付けることにしました。







配線が通る部分を外しました。










シガーソケットの裏の配線から分岐しました。
シガーの線ですが、白がプラスで黒がマイナスと勝手に決めつけて取り付けたのですが、逆でした・・・・。
テスターで確認取って良かったです。。。。


外れないように養生用テープを巻きました。


この部分は元に戻して



作った線を助手席側と運転席側に這わせました。
所々に異音防止の為にスポンジテープを線に巻きました。



線をすき間に差し込んで助手席側は完成です。


ハンドルの下のカバーを外してその中にもう一つの延長シガーソケットを入れ込みます。


線を繋いでレーダー探知機が起動するか確かめました。


異音防止の為にスポンジテープを巻きました。
これでカバーを戻して線を目立たないように隠してシフトノブ周りの部品を組み付けて完成です。


元通りになりましたｗ。

取り付け後はバッテリーが上がることも無くなりました。









このLCは納車時からレクサス西宮にてブレーキパッドをディーラー指定の低ダストタイプに交換して貰ってたのですが、出張で1200km近く走ってもあまり汚れて無いです。



後ろは綺麗です。




指でホイールの汚れを拭いてみましたがうっすらと汚れている程度です。
前のLCなら茶色くなってました。





ブレーキタッチは「カチッ」としている純正から比べると少し「ぐにゅっ」とした感じにはなりますが、停止する直前のギクシャク感も無くなり運転し易くなりました。

社外品のブレーキパッドに替えてしまうとブレーキ周りの保証が効かなくなったりするのでディーラー指定の低ダストタイプのブレーキパッドを指定することをお勧めします。


ミサイルみたいな運転をする方やサーキット走行をされる方には熱が高いとパッドが異常摩耗するので使えませんが、街乗りの方は低ダストタイプに替えた方が運転し易くなります。
安くはないですが費用対効果は高いと思うので長く乗る予定の方は交換してみて下さいｗ。
＼(^o^)／