野分の藤蔵のブログ一覧

昨年１０月、米ロサンゼルス近郊で開かれた新しい全輪駆動車の発表会を訪れた。

会場は、小さな空港だった。周囲が薄暗くなりはじめた午後７時、黒いポロシャツに黒いズボンという黒ずくめの人たちが１００人近くずらりと並んで招待客を迎えていた。

屋外につくられたステージにテスラの創業者、イーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）が現れると、招待客から大きな歓声がわいた。

黒のベルベットのジャケット姿で現れたマスク氏は４３歳。ネット上の決済システム「ペイパル」の前身の会社を作ったことでも知られる南アフリカ出身の若き実業家だ。２００２年にロケットや衛星の開発や打ち上げを手がける「スペースＸ」を設立し、ＮＡＳＡとの契約で国際宇宙ステーションにも物資を届けている。

テスラは０３年にシリコンバレーのエンジニアらが設立した。マスク氏はこの会社に投資し、その後会長になった。０８年に初めてＥＶの販売を始め、１３年には約２万２千台、昨年は約３万４千台を生産し、今年は５万台以上と、着実に生産規模を広げている。とはいえ、世界の自動車会社の中ではまだまだ小さなベンチャー企業だ。それでも世界の注目を集めるのは、ＥＶで社会を変えようというビジョンを持っているからだろう。

舞台では、派手な音楽とともに、スクリーンに大きく「Ｄ」の文字が映し出され、ステージ右手から車体の下部が現れた。マスク氏が新機能を紹介すると、聴衆からも時折質問や冗談が飛ぶ。マスク氏もマイクを通じて答えたり、冗談を返して笑ったり。ベンチャー企業らしい、堅苦しさのない発表会だ。　　　　　

この日お披露目したのは、従来のセダン型「モデルＳ」を全輪駆動にした「Ｄ」。
「Ｄ」はデュアルモーター（全輪駆動）を示す。マスク氏いわく、「Ｄは個人でジェットコースターを持つようなもの」。前後にモーターをつけることで加速力がさらに上がり、８５キロワット時のバッテリーを搭載した高性能の「Ｐ８５Ｄ」は、走り始めて３・４秒で時速１００キロに達するという。モデルＳの「８５」では５．６秒だったので、さらに加速力が増したことになる。もっとも、この数字が何を意味するのか、実際に乗ってみるまではなかなかピンとこない。

まず、実用化されている機能の多彩さに驚いた。ウィンカーを左右に出すだけで周囲との車間距離を測り、自動で車線変更してくれる。目的地に到着すると、駐車できる場所を見つけて自動的に駐車する機能も搭載されている。「まだ手を離して寝ていられる、という段階ではないが、将来は、スマートフォンのカレンダーに時間と場所を入れておけば、そこに車が迎えに来てくれるようになる。技術的にはもう近いところまで来ている」。マスク氏の話に、感嘆の声が漏れた。

自動車の運転が、人間がやる作業ではなくなったとき、社会はどう変わるのか。まずタクシーを使う必要がなくなるかもしれない。車が自分の居場所まで迎えに来てくれるからだ。飲酒運転や、高齢者の運転の問題も解消される可能性がある。しかし、万が一事故が起きたとき、それが所有者の責任になるのか、自動車メーカーの責任になるのかなどについて、議論が続いている。

テスラのＥＶが「車の概念を変えている」と感じるのは、車自体がネットにつながっており、車の機能がスマホやパソコンのソフトと同じように、「アップデート」されることだ。たとえば、最新のアップデートでは、運転中のエネルギー消費を管理しやすくする機能、正面衝突を知らせる警報、運転前の車内の温度調節機能などが新たに追加された。つまり、一晩のうちに（夜とは限らないが）新しい機能を備えた車に変わっているというわけだ。　　　　　

発表が終わると、「Ｐ８５Ｄ」の体験試乗が始まった。発表会場が空港だったのは、空港の広大な敷地を利用して車を走らせるためだったのだとようやく気づいた。入り口で出迎えた黒い服を来た人たちは、このために集まっていたテストドライバーだった。試乗する我々は３人一組になり、１人が助手席、２人が後部座席に座る。私は助手席に座らせてもらった。

運転席の横には長方形のスクリーンがある。アップルのタブレット「ｉＰａｄ」を少し大きくしたような形だ。タッチパネルになっており、ネットにつながっている。車の設定変更や、ナビ、空調、音楽などほとんどの操作はこのタッチパネルで行う。地図を表示し、航空写真を使ったナビゲーションもできる。

車に乗り込むと、隣に座ったテストドライバーの男性が「シートベルトをしっかりと締めて、首をヘッドレストにしっかりとつけてください」という。この時点で不安が頭をよぎる。しかし、理由を聞く間もなくテストドライバーは直線距離を一気に加速。数秒で車は時速１００キロを超えた。胃が浮くような感覚に、座席にしがみついているのが精いっぱい。道路の横に設置されたライトが流れるように遠ざかる。まさに、ジェットコースターで上から下に落ちていくときのような感覚と言ったらいいだろうか。後ろに座っていたがっちりとした体格の男性は悲鳴とも叫びとも言えない声を出して、息を切らせて呼吸を整えるのに必死になっている。言葉の出ない３人を尻目に、ドライバーはスピードを落としながら、今度は隣のレーンへの車線変更をしてみせた。左に方向指示器を出すだけで車はすっと隣のレーンに入っていく。コースを回り終えると、自動で減速して止まった。

こんな車が、どこでどのように作られているのか。今年１月初め、サンフランシスコ市の南東にあるカリフォルニア州フリーモントの工場を訪れた。

約５０万平方メートルあるという工場には、従業員約４千人が働いている。案内してくれたテスラのアダム・スラッサーさんによると、この工場はトヨタ自動車が初めて北米進出した際、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と合弁工場を作った歴史的な場所だそうだ。「テスラがこの工場を譲り受けたとき、シリコンバレーからきた社員は、内部の設備の何が必要で、何がいらないのかさっぱりわからなかったらしい」と笑った。

見学はカートのような乗り物に乗り、一から車ができていく様子をたどるようにコースができている。写真撮影が許されているのは一部だけだ。印象的なのは、自動車工場とは思えない明るさと、工場独特の臭いがないこと。ずいぶん昔の話だが、日本の大手自動車会社の工場を訪れたときには、油の強烈な臭いが工場全体を覆っていたのを思い出す。しかし、ＥＶはガソリンや排ガスなどの臭いとは無縁だ。

工場内には所々植物も置かれており、従業員が休憩できるスペースには、シリコンバレーの多くの会社と同じように、無料のスナックや飲み物が常時置かれている。工場内を移動するために所々に自転車置き場があり、従業員は自転車で移動している。

ラインは最初、車体の左側と右側が作られる流れに分かれているが、途中で合流して車の形が出来上がる。人が車体の下に潜り込まずに作業できるよう、一部の工程では高い位置に車が持ち上げられ再び下におりていく。大小のロボット１６０機以上が稼働し、ロボットの動きの合間に人が入って素早く作業しているのが見える。

ＥＶはガソリンで走る車に比べ、作りが格段にシンプルだ。スラッサーさんは「部品が少なく、違うモデルの車でも同じラインで効率良く作れる」と話す。車を走らせている蓄電池は、パソコンのバッテリーに使われているのと基本的に同じもので、日本のパナソニックの蓄電池が使われている。

この工場では週約１千台が作られる。現在生産しているのは「モデルＳ」だが、今年からはスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「モデルＸ」の生産も始めるという。

テスラが販売するＥＶの価格は、米国では１台約７万１千ドル～１０万６千ドル（約８４０万～１２５０万円）。ＥＶに対する連邦政府の減税措置が７５００ドル（約８８万円）あり、州の補助もある。カリフォルニア州の場合は一番安いモデルが約６万１千ドル（約７２０万円）になる。工場見学の最後にスラッサーさんに「社員割引はあるのですか」と聞くと、彼は「それが、まったくないんです」と笑い、急に真顔になって言った。

「テスラはマスクＣＥＯがゼロから借金して始めた会社です。だから特別な扱いはだれにもしない。知人に寄贈したときも、自分のポケットマネーで定価を払っていましたよ」　　　　

テスラは市場関係者の目にはどう映っているのか。ある大手金融機関のアナリストは「中国市場の伸びが思ったほどではないものの、欧米市場が好調で、今年も大きな成長が見込める」という。中国で伸びない理由の一つには不安定なネット事情があり、ナビゲーションがきちんと動かない問題がある、という。「これだけ高額な車なので、すべてがきちんと動かないと客は満足しない」。伸び悩む中国市場の分を好調の北米市場が支えているという。「今後は市場の予測以上に、ＥＶを選ぶ人は増えていく。他の自動車会社はまだ通常のガソリン車が中心なのに対し、テスラは最初からＥＶに特化している。今後ＥＶ市場の競争が激しくなっても、テスラがＥＶの生産で最も優れた会社であり続けることはかわりないだろう」と話す。

昨年６月、マスク氏はテスラが所有するＥＶに関する２００あまりの特許を公開して話題になった。特許を巡る訴訟が日常茶飯事のシリコンバレーでは考えられない決断だったが、背景にはＥＶを業界全体で普及させることで、テスラ自身も成長できるとの考えがあったようだ。ＥＶは充電しなければ動かない。ガソリンスタンドのように外出先で充電できるスタンドが各地に作られなければ、電気自動車の普及はとうてい望めない。そのためにも、より多くの会社がＥＶの開発に加わってＥＶを市場に広める必要がある。テスラにとって、競争相手は同じＥＶを作る会社ではなく、ガソリン車だという意思の表明でもあった。今後テスラはどう成長していくのか。ＥＶはどこまで広がるのか。世界の目がこの小さな会社に注がれている。

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率直に言って、新型デュアルモーターであるP８５Dの０～１００km/h３．４秒には大いにそそられる。

GT-Rには及ばないものの、Audi  R８には０．２秒優っているではないか・・・。

しかも小生の電動車椅子Nutron  R５１LXP号のように、シューッという不気味なモーター音をたてて（いやほとんど音をたてずにといった方が正しいか）これだけの加速が味わえるのなら、かつて経験がないという意味で異次元の世界であろうことは想像できる。

ところで、もうひとつのセールスポイントであるオートパイロット機能は、将来の自動運転に繋がっていくのだろうか。

長距離レーダー・画像認識カメラ・超音波探知機等を搭載し、ソフトのアップデートを進めることにより、５年後の完全自走車を目指すと豪語するマスクCEO。
いよいよコンピューターがクルマを操作する時代が到来しそうだ。

しかし、なるほど人間が犯すミスは一定程度防げるかもしれないが、コンピューター自身の不具合はクルマにとって致命的である。
テロリストによるハッカー攻撃も十分考慮しなければならない。

既にお気づきかもしれないが、コンピュータと表記せずコンピューターと言っている時点で小生のアナログ人間ぶりはバレバレである。
常に自動運転に批判的な立場をとるのも、機械のことはからっきしダメだからだ。
からっきしだから、当然コンピューターのことを全面的には信用していない。

いずれにせよ、５年後も自分の手で運転できていることを祈るのみである。


さて、半ば突発的に絵を観たくなったため、一昨日、川越市立美術館に行ってみることにした。
インターネットで調べると、「たまものin川越」という特別展が行われているのである。


１２時１０分、自宅を出発。
ホンダザッツの背後に迫る不気味な影・・・。


１３時５分、トウチャコ。
身障者用スペースに止めさせて頂く。

　　　　　

川越市立美術館は初めてである。

受付を済ませ、早速地下の展示室に下りる。
玄関がこじんまりしている割に、展示室は思ったよりずっと広い印象だ。

埼玉県立近代美術館が４月１０日まで改修工事で休館しているためだと思うのだが、同館が所蔵している３０００点を超える名作の中から１０４点の作品がここに展示されている。

有名どころではモネ、ルノワール、シャガール、ピカソ、ゴーギャン、デルヴォー、岸田劉生、池田満寿夫、山本容子などの作品がところ狭しと並ぶ。

小生、恥ずかしながら美術館で絵を観る際の悪癖がある。
それは、
「３点に限り自宅に持ち帰ってもよい」
という話があったと仮定したときに、数ある作品の中から一体どれを選択するか・・・
そんなことを子どものように夢想するのが楽しみなのだ。

で、今回の「たまものin川越」特別展の第３位は、
上田薫　　「ジェリーにスプーンC」　　（１９００年）

第２位は、
モーリス・ドニ　　「シャグマユリの聖母子」　　（１９２５年）

そして第１位は、
カミーユ・ピサロ　　「エラニーの牛を追う娘」　　（１８８４年）

という結果と相成った。

地下の常設展と、１階の相原求一朗記念室もゆっくりと鑑賞させて頂く。



実は、予め川越市立美術館のホームページを拝見した上で出掛けてみた。

その中で印象的だったのが、美術館と学校の連携に力を入れている点。
昨年４月地元の中学から美術館に職員を異動させ、教育普及活動を主に担当させているとのことであるから興味深い。

実際に、７～８月の夏休みの時期に大学生の協力を得て、小中学生を対象としたワークショップを３つ開催している。
さらに、１１月から２月までの間に、市民ボランティア企画のワークショップをはじめとした小中学生の作品展が７つ行われている（内２月の２つは予定）。

また、託児付鑑賞会やファミリー鑑賞タイムをイベントとして積極的に実施するなど、文化を大切にする川越市の本気度が垣間見える。



草木ダムの湖畔にある星野富弘美術館以来だから、４か月半ぶりくらいの美術館詣でだろうか。
干乾びつつある小生の感受性に、潤いを与えてくれた気がする。感謝。

１６時１５分、帰宅。
肉メシ仕込み中の下宿のオバサンと、花より団子・絵画よりペットフードのタロウが出迎える。

「国際社会と連携し、地域の平和と安定に貢献する。この方針を変えることはない」。２０日午前（日本時間同日夕）、イスラエル・エルサレムのホテル。安倍首相は予定より１時間遅れて始まった記者会見で、硬い表情でこう語った。

首相は１６日に日本を出発し、まずエジプトとヨルダンを訪問。３カ国目となるイスラエルで、今回の中東訪問の成果を表明するはずだった。だが、会見予定時刻の約２時間前、「イスラム国」のメンバーとみられる男が、身代金を払わなければ拘束している日本人２人を殺害すると脅す映像がインターネット上に流れたことで状況は一変した。

首相は１７日、エジプト・カイロで行った中東地域の政策演説で「イスラム国」が勢力を広げるイラクやシリアなどに難民・避難民支援などとして約２億ドルの無償資金協力を発表。「『イスラム国』がもたらす脅威を少しでも食い止める」との決意も表明した。

その３日後、映像に出てきた男は「日本の首相へ」と名指しした上で、「『イスラム国』と戦うために２億ドルを支払うという馬鹿げた決定をした」などとなじったのだ。

映像を確認後、首相はすぐに首相官邸の菅義偉官房長官と電話で連絡を取り、
①事実関係の確認に全力を尽くすこと
②関係各国と協力して人命第一に対応すること
の２点を指示。官邸の危機管理センターには対策室が設置された。菅氏は２０日夕の会見で「これが事実であるなら人質を盾にとって脅迫することは許し難く、強い憤りを覚える」と首相と歩調を合わせた。

その後、官邸で開かれた関係閣僚会議では、首相臨時代理を務める麻生太郎副総理が「邦人の早期解放に向け、最大限の努力を尽くす。関係省庁が緊密に連携し、対応してほしい」と閣僚らに要請。岸田文雄外相は滞在先のベルギー・ブリュッセルで、「基本的にテロに屈することはない。欧州諸国、米国など関係国とも意思疎通を図りたい」と記者団に語った。

■乏しい情報収集の手段

日本は原油輸入の７割を中東に依存し、この地域の安定は日本経済にとって死活問題でもある。首相は今回の中東訪問で、和平交渉が頓挫したままのイスラエルとパレスチナの双方に交渉再開を呼びかけ、政権が掲げる「積極的平和主義」を世界にアピールすることを狙っていた。

各国首脳との会談も順調に進んでいた。１８、１９両日に行われたイスラエルのネタニヤフ首相との会談では、焦点の投資協定について今年末までの締結を目標とすることで合意。ネタニヤフ氏は「首相はアベノミクスで経済を引っ張っている。自分も『ビビノミクス』のつもりで頑張りたい」と、自らの愛称「ビビ」を用いて連携をアピールしていた。

ただ、「イスラム国」が勢力を広げる地域で、日本政府が情報を入手する方法は乏しい。政府は隣国ヨルダンに退避している在シリア日本大使館を通じて情報を収集している。シリア国内の治安悪化のため、２０１２年３月に一時閉館しているためだ。

首相は２０日に予定していたパレスチナの農産加工団地の視察を取りやめた。２１日には日本に帰国する。中東訪問に同行していた中山泰秀外務副大臣はヨルダンのアンマンに飛び、現地で対策の指揮に当たる。警察庁も２０日、国際テロリズム緊急展開班をヨルダンで活動させることを決めた。

だが、外務省幹部は「現在、日本政府の人間はシリア国内にいない。安否どころか情報の真偽すら直接は確認できない」と語る。

そもそも事件は政権にとって「想定外」だったようだ。首相官邸の高官は明かす。「今回のような事態は全く想像していなかった。湯川（遥菜）さんの足取りもつかめていなかった」

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パリでの事件の後、フランスで実施されたデモが話題を呼んだ。
３７０万人もの大群衆が集ったことについてさまざまな解説がなされたが、デモの中に各国の首脳陣が含まれており、特にイスラエルの首相がいたことから、このデモは茶番だと指摘するむきもある。

しかしよくよく考えれば、一個人である人間だって二面性を持っているのだから、国家ならなおさらだ。

即ち、国家権力としてのフランスは、欧米価値観が支配する現代世界の中心のひとつとして機能する。
今回、各国首脳陣がデモの中に含まれていたのは、その世界中心国家としてのフランスを意味していると小生は思う。

一方、概念としてのフランスにこそ、例の諧謔的な漫画表現に代表される「自由」が含まれるのではないか。
特にこの問題については、「表現の自由」と関連させて議論されることが多かったが、日本で言われる表現の自由と、フランスで尊重される表現の自由は根源的に異なることがわかった気がする（あくまで気がするというあたりが小生の限界である・・・）。

つまり、日本では、戦後は主として四畳半襖の下張事件のような芸術的表現の中で用いられることが多かった表現の自由に対し、フランスでは、はるか昔には王権や教会から、そして７０年前には、ナチスドイツから自由にものを言える権利を主体的に勝ち取ってきたという厳然たる歴史がそこに存在するのだと思う。

こうしてみると、乱暴なのを承知で言うなら、国家はほとんど歴史そのものだ。
ところが、フランス人の大部分は日本の歴史を知らないし、逆もまた然り。
曲がりなりにも先進国と言われている両国、日本とフランスの国柄でさえ、表現の自由ひとつとってみてもこれだけ違うのである。

したがって、イスラム圏の当該国家と今までにない深い付合いを望むのであれば、相互に理解し合える確率が極めて低いという意味で、それに敵対する勢力との軋轢は当然避けられないということになる。
今後の人質騒動の展開次第では、パリの痛ましい事件も決して他人事ではなくなるだろう。

イスラム国も空爆によって弱体化していると聞く。
誘拐・拉致した女性たちをかつては奴隷化していたものの、今では養うのも大変になり、人身売買ブローカーらに安値で叩き売っているらしいとの情報もある。

さて、邦人人質については、数か月前から身代金を要求されているはずであり、日本政府は、頼れるいくつかのルートを通じて交渉を行ったに違いないと小生は推測している。
しかしこれまでに解放されなかったということは、金額が折り合わなかったか、アメリカから圧力がかかったかのどちらかだろうと考えている。

古人曰く、盗人にも三分の理とか。
わざわざ８５００キロも離れた日本政府が得意気に十字軍に参加したとの理由から、ベストタイミングでストックしておいたカードを切ってきたイスラム国。
イスラム圏といえば目には目、歯には歯が国柄だから、当然身代金は２億ドルで理屈は通っている。

思えば、米も野菜も育たない砂漠という過酷な環境の中から生まれた宗教なのだから、日本人に理解できなくて当然。
創造から審判までを支配する絶対神アッラーは、全てを超越する存在である。故にアッラーの前には人間の意思が介在する余地はないそうだ。
さらに経典コーランによれば、最後の審判が起こり、大地が激しく振動し天が割れ、ラッパが吹き鳴らされる。親兄弟も妻子もあてにはならず、そして人々が絶対神によって裁かれるとある。

そこで最後の審判に備え、はかないこの世の快楽に溺れず、人々は来世の幸福を願わなくてはならない。
即ち、「この世はただ束の間の戯れに過ぎない。来世こそがまことの生命！」と書かれてあるのだ。
自爆テロを行う者は、来世で幸せになれると信じて疑わないのかもしれない。

敵の味方は敵。人道的支援やインフラ整備であることを何百回強調しようが、イスラム国には全く意味のないことだろう。
彼らにとっては何せ戦争中なのだから。

何百年、あるいは数千年という時間的な経過とともに蓄えられてきた、地域ごとの知恵や良識や文化や慣習、そして宗教。
仮にそれらをひっくるめて歴史と定義するなら、国際社会の文明の発展を第一義に考え、歴史を軽んじ、もしくは否定し、徹底的に利潤追求と効率化を図るのがグローバル化だ。
小泉・竹中の兇悪タッグチームが推し進めてきたグローバリズムの本質的な恐ろしさがここにある。

さて今回、我が安倍キャプテンは、中東地域で政策演説を行う際、歴史を踏まえた行動をとったのだろうか。
歴史を踏まえるという意味には２つある。即ち、
➀かつて我が国の首相たちが同様の経験をしたのかという意味での歴史。
②オスマン帝国から連なるイスラム国家とイスラム教そのものの歴史。

１点目については、ここまで踏み込んだ首相は過去にはいなかった。
したがって、石油の宝庫であるこの地域に、過去の首相たちが表立って手をつけなかった・・・という歴史的事実を安倍首相がどう解釈しているかが焦点となる。

２点目については、小生ごときがコメントするなどはおこがまし過ぎる。
ただし、「中庸が大切」と言い切った演説の内容はツッコミどころだろう。
元来、中庸という概念は東洋の仏教思想というのが常識。白か黒か、善か悪か、天国か地獄かというイスラム教の性格とは明らかに異なる。
けれどもその点を充分承知したうえで、なおかつ説教じみたことを言った方がよい（あるいは相応のカネを出したのだから、この程度のことを言って存在感を主張するのは、対中国政策からも当然）という判断ならば、納得はしかねるが理解はできる。

何といっても、世界史は首相にとって必修科目である。
世界史の本質を学ばずして他国で演説し、あるいは他国にカネを無償供与することほど愚かな行為はない。

他国の避難民の支援は黒柳徹子に任せ、２億ドルの余裕があるなら、その分を我が国の介護福祉士の給料に回せ・・・という一般国民の切実な声が聞こえるような気もしてくる。

いずれにせよ、安倍首相の真価が問われるここ数日間である。




さて一昨日、横浜に用事があったの久しぶりに出かけてみた。
１３時２５分自宅を出発。

ダイハツブーンの背後に迫る不気味な影・・・。






途中、大黒PAでトイレ休憩。
男気のあるクルマは皆無だった。


予想よりずっと早く、２０分ほどで野暮用が済んだので、過日、よっし～♪さんがブログアップしていらしたAudiみなとみらい店に行ってみることにした。

１５時１５分、トウチャコである。
身障者用スペースに止めさせて頂く。


ショールームアシスタントのWさん（男性）が案内して下さる。
相変わらず下手な写真を撮る。

つい先日まで東京オートサロンに展示されていたというA１














試乗車R８は、道行く人に注目の的


Wさん、お忙しい中楽しいお話しをありがとうございました。

１７時４５分、帰宅。
オドメーターを見ると、日本～シリア往復の１７０００キロを超えていた。
食欲テロリストのタロウが出迎えてくれる。