日本の名車 Vol.124

小学二年生の時

我が家に下から二番目のグレードの

ランサーフィオーレが有りました

懐かしい(￣◇￣;)‼️

おはようございます！

あらっそりゃ懐かしいでしょうね(#^.^#)

当時は結構プレスドアが流行りました・・・ソアラ以降の流れですね！

以前奥多摩で偶然お会いしました赤１１７クーペXC怪DOHCのうんちくです。
ランサーと言うと何よりもAコーワンとジョギンダシンに篠塚さんかな？（ふる～～）
　この後に出たカクカクディザインのランサーターボなんですが見かけは普通の４ドアセダンにして三菱さんお得意のドッカンターボ。
それとは知らず我がクーペで東名を走行中追い越し車線を譲らないランサーを発見し後ろからパッシングしたら瞬間に逃げられました。
　今でこそ我がクーペは自前ライトチューンいすゞDOHCエンジンG180WEの２ℓですが当時はオリジナルのSOHC/G180Zだったのでスロットル全開の５速でも「ぬやわKm」が限界でね。
　それに懲りて？？？？？速度計はフルスケで「ふふわKm」のオリジナル速度計に交換しました・・・・え？？全然懲りて無いやん。
　

こんばんは！
大変ご無沙汰してます・・・その節は楽しくお話させて頂き有難うございました<(_ _)>

ランサーはFRでジムカーナに出た私には時代的にピッタリかもしれません(^-^;

ドッカンターボが専売特許の三菱だったですが追い越し加速は気持ちよかった・・・シートバックにに見事にたたきつけられましたからね(#^.^#)

当時2000ターボのアクロポリスが日本に導入されたら絶対に欲しいと思っていましたが結局は1800ターボしか出なくてがっかりしたものです！

しかしコメント見て思うこと・・・アンタも好きですね～（爆）
失礼しました(^_-)-☆

こんにちは。

この当時、父親の愛車がランサーではなく
同じ三菱車のギャランΣでした。

Σはミッション車で、下押ししてギヤを
バックに入れたような。
しばらく、通勤に使用してました。

こんにちわ！
コメントありがとうございますm(_ _)m

シグマはなかなか好きなデザイン…会社の先輩が乗っていてスキーにも何回も行きましたよ(*￣∇￣)ノ