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イイね！
   
2017年01月17日

日本の名車 Vol.129

日本の名車 Vol.129 シリーズ『日本の名車』第129弾は80年代日産がスカイラインの血統を受け継ぐ車として登場させたFFハッチバックの名車の登場・・・ケンとメリーのスカイラインになぞってポールとポーラの〇〇というキャッチを使っていました(^-^)
パルサー＆リベルタビラの三兄弟といえば、もうお判りでしょう・・・1982年6月発売の2代目ラングレー（N12型）ですね！






ラングレーは2BOXの3ドアと5ドアのみ・・・パルサー＆リベルタビラにあった3BOXセダンはありませんでした( ..)φメモメモ







搭載エンジンは発売当時はPLASMAエンジンと呼ばれたE15型直4SOHC1.5Lのキャブ（85ps）とEGI（95ps）・・・







83年5月には E15ET型直4ターボ1.5L（115ps）とCD17型SOHC直41.7Lディーゼル（61ps)が追加されました(*^^)v








FFの利点を生かしてそこそこ広い居住性を実現・・・しかしGTのシートを中心とする内装のカラーはあまりに飛び過ぎていますね(^-^;








ケンメリの2匹目のドジョウを狙ったものの販売は低迷・・・86年10月に3代目とバトンタッチする形でその生涯を終えました(T_T)

ボディサイズ　3,975×1,620×全高1,390mm　　ホイールベース　2,415mm　　車重　785kg


最後にポールとポーラが登場するCMをどうぞ・・・


ブログ一覧 | 日本の名車 | クルマ
Posted at 2017/01/17 06:42:08

   

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ラングレー 日産 80年代 N12 PLASMA
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この記事へのコメント

かとゆう
2017年1月17日 7:39
お疲れ様です(^_^ゞ

ラングレー…(;^_^A

友達が乗ってましたが…ファミリアに間違えられると愚痴ってましたね～( ´△｀)
コメントへの返答
2017年1月17日 19:31
こんばんは！

この車最初名前を見て『おっ！ラングラー』だと思った記憶があります～（爆）

ちょっとファミリアなどの他車と比べると存在感の薄い車でした・・・
徳小寺　無恒
2017年1月21日 17:16
キャッチは若い男女のという事で「ケンメリ路線」と言われていますが、クルマそのもののコンセプトは、Ｒ30のミニスカイラインというものでしたね。
中期に追加されたカタログの中に、そのコンセプト・センテンスが含まれているのを見ても、表面的には「ケンメリ」ですが、クルマとしてはミニＲ３０というのが正しいでしょう。
さらに言えば、C210も 「Mr ＆ Miss 」でキャッチしていましたから、ケンメリ路線というよりスカイラインの根底にあるコマーシャルの流れと言った方が良いと僕は思っています。
コメントへの返答
2017年1月21日 18:49
こんばんは！
連コメ有難うございます<(_ _)>

ケンメリに憧れた世代にとっては2匹目のドジョウを狙った広告戦略だったと思いますね。

広告代理店がどこだったのかは定かではありませんがあまりに安易な路線だった気が・・・

   

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