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イイね！
   
2017年01月27日

これまでの愛車とライバル達 Vol.6

これまでの愛車とライバル達 Vol.6 シリーズ『これまでの愛車とライバル達』は第6弾・・・初めての愛車カリーナHTを車検費用を惜しんでろくに試乗もせずに購入したコロナHTは真っすぐに走らない事故車でした(T_T)
値段の安さで飛びつくのはやめ、しっかりバイトしてお金を貯め、約3週間探し、慎重に試乗して購入したのが3台目の愛車です(^-^)







じっくり試乗して購入したのはTE47スプリンタートレノ・・・歴代レビントレノの中で唯一ボディ形状が異なる名車ですが市場では排ガス規制の影響もあって不人気であった事ややや走りこまれていた事もあり、僅か38諭吉での購入でした(#^.^#)







TE27よりややサイズアップしたボディは4,070×1,600×1,300mm、ホイールベース2,370mmで車重は935kg・・・ファストバックスタイルとグリーンのボディカラーが綺麗でした(*^^)v







エンジンは名機2T-G・・・1588cc直4DOHC三国製ソレックスツインキャブで115psでしたが排ガス規制のため、レスポンス＆パワーが若干ダウンしていたのがやや残念でしたがあの吸気音の良さは未だ忘れない素晴らしい音でしたよ(￣▽￣)







インテリアは男の仕事場といった感じのスポーティーさが好き・・・ややシートのホールド感が良くなかったのですがペダル配置も良く、お手製のニーパッドを付けたりしてヒール＆トゥを存分に学習したのでした！







とにかく六甲を初め峠を走りまくった47トレノ・・・リアが板ばねのサスはやや暴れる癖はありましたがそれを上手く調教する楽しみが存分にあり、あのコーナーをどう攻めるか？ばかり考えながら毎日走りこみました！
これぞ私の青春の名車でありましたが排ガス規制+峠攻めとあって燃費は3km/L台だったのは学生には辛かったです(^-^;
ブログ一覧 | 愛車とライバル達 | クルマ
Posted at 2017/01/27 06:24:20

   

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TE47 スプリンタートレノ 2T-G ソレックス 青春
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この記事へのコメント

管理人さんＺ
2017年1月27日 8:58
購入当時の３８諭吉は、今で言う何諭吉相当なんでしょう？？？

確か父親の同級生が、当時乗っていたような話を聞いたことがありますが、当時の月給では、かなり頑張って購入したはずとのことでした。

ん…？偉いことに気付いてしまいました。
購入当時は、諭吉ではなく３８聖徳太子では？（笑）
コメントへの返答
2017年1月27日 11:35
こんにちわ！
確かに38太子ですね～(爆)
当時土方仕事を一日やって8000～9000円貰いました！
それに大規模な葬儀屋の日給が1太子…貯金もありましたが授業サボって稼ぎまくりましたよ(^_^;)

   

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