機械遺産の旅 Vol.11

シリーズ『機械遺産の旅』第11弾は、自動車の自動変速機、オートマティックトランスミッションの登場・・・昨今は国産車ではCVT（連続可変トランスミッション）が欧州車ではDCT（ツインクラッチ）が自動変速機分野では主流となっていますが今回はトルクコンバーター（流体クラッチ）を使用したいわゆるオートマの登場です(^-^)





日本初のトルクコンバータ式オートマチックを開発したのはあのデスク等で有名な岡村製作所・・・1955年のことでした(#^.^#)







戦後飛行機製造を始めた岡村製作所でしたがコスト面での事業化を断念・・・その後本格的な純国産トルクコンバーターの開発に成功し、1952年のディーゼル機関車を皮切りに集材機、産業・建設機械のフォークリフト、ショベルカー、ブルドーザー等に採用されました( ..)φメモメモ







オカムラはシトロエン2CVを参考に自家用自動車の開発を進め、トルクコンバータと二段変速機を組み合わせた自動変速機（AK-4型、愛称「ノークラッチOKドライブ」）を搭載して1957年に発売されたのがシリーズ『これって名車？迷車？』第1弾にも登場する【ミカサ】シリーズでした(￣▽￣)







そして翌58年にはスポーツモデルの【ミカサツーリング】がやはりトルコン式オートマチックを搭載して誕生・・・その後は部品供給という形で今日のトルコン式ATの普及に大いに貢献したのでした(*^^)v






現在は、「ミカサ（ミカサツーリング）」に搭載された形で原形保存・・・この機械遺産認定対象のシステムの外にパワーユニット部だけを取り出して、カット模型化されたものが併せて“オカムラいすの博物館”に展示されています！





公開（事前予約要）

オカムラいすの博物館
●開館時間： 9：00～17：00 （※前日の午前中までに予約）
●利用料： 無料　　●利用できない日： 土、日、祝日
●住所： 〒100-0014　東京都千代田区永田町2-13-2
●電話番号： 03-3593-6195　　
●HPアドレス： http://www.okamura.co.jp/company/museum/index.html
●交通機関： 東京メトロ銀座線･丸ノ内線「赤坂見附駅」から徒歩5分