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2022年02月10日

日本の名車 Vol.208

日本の名車 Vol.208 シリーズ『日本の名車』第208弾は、ホンダがトヨタ・クラウン&日産セドグロが独占してきた高級車市場に殴り込みをかけた名車の登場・・・北米ではアキュラブランドのフラッグシップとして投入した前輪駆動車ですね(^.^)
もうお分かりでしょうが1985年10月発売の初代【レジェンド】(KA1/2/3/4/5/6型)ですね!








初代レジェンドは先ずは4ドアセダンが登場・・・提携先であるBLとの共同開発車でアコードと似たスタイルで押し出しの弱さはありましたがしっかりと高級感が感じられました(#^.^#)







1987年2月には3ナンバーボディを持つ流麗な2ドアハードトップクーペを追加・・・







エンジンはV6SOHC24バルブ2.0L&2.5Lが先ず搭載され、ライバルの3.0L展開に対抗し、2.5Lを2.7Lに換装・・・88年のMCでは独自開発のウィングターボを装着したC20A型ターボエンジンが搭載されました!







天童木工製本木目パネル、100%ウールモケットシートの採用等で高級感を持たせたインテリア・・・








独自の高級感の演出で新しい高級車感を持たせたレジェンドでしたが2強が築き上げた高級車市場では大苦戦・・・1990年10月に2代目とバトンタッチする形でその生涯を終えました(T_T)






それでは最後に新しい高級車を世に問うたCMをどうぞ・・・









ブログ一覧 | 日本の名車 | クルマ
Posted at 2022/02/10 07:19:28

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この記事へのコメント

2022年2月10日 17:56
こんばんは。

やっぱり走りを訴求したCMですね~
この時代のクルマは楽しいクルマが多かったですね。
因みに、ボクが未だに欲しいと思うクルマのCMがこれです。
https://youtu.be/j1pCVu3oKeo

車速感応でフロントリップが出てくるところがカッコいい!
コメントへの返答
2022年2月10日 20:51
こんばんは!

クルマとCMで記憶深いのは愛車だった初代ホンダシティ・・・マッドマックスがよく合ってました(#^.^#)

後はプレリュードとボレロ、街の遊撃手ジェミニの花のワルツが好きかな・・・あまり関係ないなあ!
2022年2月10日 21:10
コメ失礼します🙇
20代後半の頃、初代レジェンドの2Lセダンに乗ってました🎵
トルクが細く、高回転志向のエンジンでしたが、FFで室内も広く快適でした。
懐かしい写真とCM、堪能させて頂きました。
コメントへの返答
2022年2月10日 21:51
こんばんは!
コメント有難うございます<(_ _)>
私的にはさりげなさが好きだったのですが押し出しの弱さが日本では売れなかった原因かな・・・今もその傾向があります(特にミニバンやハイトワゴンで)ね(^-^;
私的にはクーペが好きでしたね!

プロフィール

「BMWコネクテッド・ドライブ・サービス終了(+_+) http://cvw.jp/b/1946481/48609114/
何シテル?   08/20 07:49
麺屋 魔裟維 と言いますがラーメン屋ではありません(爆) ラーメンの食べ歩きの他、食への探求心から安くて美味いものを探し続けています! 結婚してからはG...

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