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2023年03月31日

日産、VCターボ開発で第55回 市村産業賞 貢献賞を受賞?!

日産、VCターボ開発で第55回 市村産業賞 貢献賞を受賞?! 日産自動車は3月22日、同社VCターボエンジンの開発テーマ「可変圧縮比機構付き自動車用ガソリンエンジンの開発」が市村清新技術財団主催の第55回 市村産業賞において【貢献賞】を受賞したと発表・・・ということで改めてVCターボについて見てみることにしました(^.^)






VCターボエンジンはピストンの上死点の位置をシームレスに変化させることができる【マルチリンクシステム】を備え、最高の動力性能が得られる8:1から最も環境性能を高められる14:1の間でエンジンの圧縮比を無段階に変更し、常に最適な燃焼状態を実現するというもの(#^.^#)






2016年にパリモーターショーでVCターボエンジンは発表公開された後、2018年にQX50に搭載されて発売・・・直4 2.0Lながら268psの出力でV6 3.0L並みのパフォーマンスと低燃費と静寂性を達成しているとか!






上記エンジンがアルティマ等に展開された後に2022年北米向けSUVローグ(エクストレイルと兄弟車)に搭載されたのは直3 1.5LVCターボ・・・1気筒切り落とされたエンジンながら204psの高出力を発揮しています( ̄▽ ̄)






北米では発売されながら待たされ続けたVCターボエンジンですが昨年7月に発売されたエクストレイルにはe-powerと組み合わされ、144psにデチューンされ、発電専用として登場・・・通常のミラーサイクルエンジンに比べ、加速時に低圧縮・高過給圧を維持することで静寂性の向上を狙ったことが採用の理由とか!






折角の画期的な技術を見せただけにどうせなら登場が予想されているS16型シルビアにスポーツエンジンとして搭載して欲しいですよね(^_-)-☆
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Posted at 2023/03/31 07:26:54

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この記事へのコメント

2023年3月31日 8:59
おはようございます。

EVってキーワードが先行する世の中で、こういった内燃機関に力を入れるメーカは凄いですね。
やっぱりクルマは運転が楽しくてなんぼだなー、って思います。
コメントへの返答
2023年3月31日 13:54
こんにちは!

やっぱ踏んで回転が上がり、回るにつれてトルクがぐんと盛り上がり、それでも突き抜けるように回ってパワー全開・・・そんな楽しさを知ってしまうとどうもEVじゃ物足りなくなるのですね(^-^;
ディーゼルや低回転に振った直噴ターボでもそうなのでやっぱ買う気にはなりません!

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