麺屋 魔裟維のブログ一覧

晩酌を再開して約半年・・・3ヶ月で2.5kg太ってヤバいなあと思いましたがエアバイをきっちりやり、新兵器のワンダフルシェイプもやることで1.5kg減って、更には腹筋が徐々に割れてきた今日この頃です(^O^)
先日ある酒のディスカウントで見つけた激安バーボン・・・見たこともないブランドでしたが背に腹は代えられず購入してみました(^_^.)







今回購入したのは【ベンチマーク8年】・・・750mlで1180円はかなり安い感じですがさてどうでしょうか？？？






ダブルのダブル位の量でホットで飲んでみると・・・バーボン特有の癖と風味が少なく、芳醇さもあまりなく、アルコール以外は薄い感じ(^_^.)
バーボンの癖が嫌いな方には悪くないかも知れませんがちょっと弱すぎる感じでした(+o+)






致し方なく少し飲んだところでアーリータイムスと混合・・・それでもちょっと弱いのでワイルドターキーでも買って来て更に混ぜるかなあ(>_<)

シリーズ『日本の名車』は第62弾・・・トヨタを代表する2大ビッグネームの１つカローラが大ベストセラーカーとして日本のみならず海外までを含めてその地位を確立した名車の登場です(^O^)
歴代カローラの中でも最多量販車であるその名車は三代目【カローラ（E30系）】（通称：カローラ30orサンマル）でその発売は1974年4月でした(*^_^*)




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バリエーションは非常に多彩・・・2/4ドアセダン、2ドアハードトップ、2/4ドアワゴン＆バンが発売時に登場し、76年1月には5ドアのリフトバックも登場しました(*^^)v







エンジンは直4OHVの3K型1.2L、T型1.4L、2T型1.6L（いずれもシングル＆ツインキャブ）を搭載・・・3度の排ガス規制を経て、4K型1.3L、12T型1.6Lと変遷し、ツインキャブ仕様が姿を消して行く運命となりました( ..)φメモメモ







おっとここで忘れちゃいけないのが【レビン（TE37）】・・・2T-G搭載のレビンも排ガス規制で一時姿を消すもソレックスツインキャブからEFIに変更を受けて蘇ったモデルでした(*^_^*)






因みに私の2台目の愛車はTE47トレノ・・・ソレックス最終モデルだったため、イイ吸気音と気持ちイイフィーリングで六甲を駆け巡った思い出深き兄弟車でした(*^^)v







当時のカローラは質実剛健さとスポーティーさが融合した感じのインテリア・・・ビニールシートが時代を感じますね(^_^.)






度重なる排ガス規制を乗り越え、カローラというビッグネームを確固たる地位に押し上げた名車カローラ30（マイナー後は50）でしたが後継車である40系にバトンタッチする形で1979年3月にその生涯を終えました(T_T)

サス　F:マクファーソンストラット　R:リーフリジット
ボディサイズ　3,995×1,570×全高1,375mm　　ホイールベース　2,370mm　　車重　880