麺屋 魔裟維のブログ一覧

明日は月に一度のお楽しみFC-WORKS定例オフ会の日です(^-^)
もう何年皆勤なのかも忘れて来ましたがとにかく中毒症状というか、行かずにはいられないのです！
最近は少々仕事がハードということもあって休日は引きこもりがち・・・まあ歳も考えなきゃいけないのでしょうね(^-^;








午前中はエアバイで身体を鍛えた後はNewステッカー制作のためにステッカーシートをヤマダ電機で購入・・・








その後は給油の後、ドロドロの愛車を取りあえず軽く洗車・・・








男前が戻ったはずだったのですが・・・







またしてもセンターキャップがない～((+_+))








明日は取りあえずそのまま参加・・・また買わなきゃならないのですよ(T_T)

シリーズ『日本の名車』第119弾はスズキのカリスマ経営者鈴木修会長が社長就任当時初めて陣頭指揮を執り、大ヒットとなった軽商用車の登場です(^-^)
550ｃｃ規格となった軽自動車群はやや低迷・・・そこで思い切った低価格で登場させたのが1979年5月発売の初代【アルト】（SS30V/40V）でした！









※写真下は姉妹車の軽乗用車フロンテ
初代アルトは軽商用車・・・軽乗用車の物品税が15％であるのに対して非課税となるために低価格の訴求が可能・・・前輪駆動のボキシーなスタイルの初代アルトは当時60万円台+物品税が主流であった軽自動車の中、なんと47万円～の価格で登場しました(#^.^#)








低価格化の秘密はシンプルな作りとリアシート・・・前席後ろから後端までの1/2以内に収めないと商用車とならないため、足元は狭く、背もたれは直立でしたが1～2名乗車でイイとの割り切りがキモだった訳です( ..)φメモメモ







ビニール貼りの室内に加え、シンプルなメーター、コンソールを廃し、フロアからニョキっと生えるシフトレバーなど徹底した低価格設計が見られますよね(￣▽￣)








発売当初のエンジンは2ストローク3気筒のT5Bを搭載・・・81年1月に4ストロークのF5Aに換装されました！








圧倒的な低価格と女性を意識したCM戦略、更にAT車＆4WD車の追加もあって初代アルトは空前の大ヒット・・・いわゆるセカンドカー需要を生み出した名車でした(*^^)v








軽自動車市場を席巻し、革命を起こした初代アルトでしたが84年9月に2代目アルトにバトンタッチする形でその生涯を終えました(T_T)


ボディサイズ　3,195×1,395×1,335-1,350mm　　　ホイールベース　2,150mm
車両重量　540-560kg　　　最大積載量　200/100kg





それでは最後に当時のCMをどうぞ(^_-)-☆