麺屋 魔裟維のブログ一覧

シリーズ『日本の名車』第119弾はスズキのカリスマ経営者鈴木修会長が社長就任当時初めて陣頭指揮を執り、大ヒットとなった軽商用車の登場です(^-^)
550ｃｃ規格となった軽自動車群はやや低迷・・・そこで思い切った低価格で登場させたのが1979年5月発売の初代【アルト】（SS30V/40V）でした！









※写真下は姉妹車の軽乗用車フロンテ
初代アルトは軽商用車・・・軽乗用車の物品税が15％であるのに対して非課税となるために低価格の訴求が可能・・・前輪駆動のボキシーなスタイルの初代アルトは当時60万円台+物品税が主流であった軽自動車の中、なんと47万円～の価格で登場しました(#^.^#)








低価格化の秘密はシンプルな作りとリアシート・・・前席後ろから後端までの1/2以内に収めないと商用車とならないため、足元は狭く、背もたれは直立でしたが1～2名乗車でイイとの割り切りがキモだった訳です( ..)φメモメモ







ビニール貼りの室内に加え、シンプルなメーター、コンソールを廃し、フロアからニョキっと生えるシフトレバーなど徹底した低価格設計が見られますよね(￣▽￣)








発売当初のエンジンは2ストローク3気筒のT5Bを搭載・・・81年1月に4ストロークのF5Aに換装されました！








圧倒的な低価格と女性を意識したCM戦略、更にAT車＆4WD車の追加もあって初代アルトは空前の大ヒット・・・いわゆるセカンドカー需要を生み出した名車でした(*^^)v








軽自動車市場を席巻し、革命を起こした初代アルトでしたが84年9月に2代目アルトにバトンタッチする形でその生涯を終えました(T_T)


ボディサイズ　3,195×1,395×1,335-1,350mm　　　ホイールベース　2,150mm
車両重量　540-560kg　　　最大積載量　200/100kg





それでは最後に当時のCMをどうぞ(^_-)-☆

シリーズ『ラーメン探訪』記念すべき第200弾（今年59杯目）は新装なった東京駅八重洲地下街の東京ラーメンストリートでダントツの人気を誇る行列店の登場！
もう7～8年前に大崎のお店には行ったのですが東京駅のお店は初めて・・・そう行列必至の人気店の名は【六厘舎】ですね(^-^)







ゲリラ豪雨もあったせいか行列は少な目で待つこと約35分・・・1時間以上が普通の店舗だけにこれなら空いていたということでしょうか(^-^;








座ってから10分くらいで登場・・・注文は【味玉つけめん】（930円）でした(#^.^#)








極太の全粒粉入り麺に濃厚系のWスープ・・・昔食べた味そのままで誰が食べても美味いと思える味わいは流石に美味い(*^^)v







シナチクは柔らかめで適度な味付け、なるとは正直飾り、ほぐしチャーシューは麺と絡めるとなかなか美味いのです(￣▽￣)







チャーシューは美味いのですが若干臭みが・・・味玉は仕上がり具合味付けとも最高でした！







スープ割りには柚子の果汁が入り、あっさりとしたカツオが浮き上がる味わいはなかなか・・・しっかりと飲み切り、ご馳走様でした<(_ _)>






＜麺屋 魔裟維の個人的評価＞
スープ　★★★★☆　　　　 麺 　★★★☆☆
具　材　★★★★☆　　　総 合　★★★★☆





昔と全く同じ感想なのですが先ず麺はやや柔らかく、もう少しコシが欲しい・・・つけ汁は美味いのですがとみ田の大量の魚粉、つじ田の鶏油といったパンチがやや不足している気がします！
またスープ割りに柚子の果汁を加えていましたがここは皮を最初から底に沈めてもらった方が香りも楽しめるような・・・確かに誰が食べての大きな不満は出ては来ないでしょうがあと一歩何か欲しい、そんな一杯でした(^_-)-☆

3月のジュネーブモーターショーで世界初公開されたアストンマーチンのDBシリーズ史上最速のGTカー『DB11』が日本でも公開されました(^-^)
映画007シリーズで歴代のDBが多くの作品でボンドカーとして登場してきましたがきっとこのDB11が次回作で使用されるのでしょうね！








そのスタイルはフロントグリルなど歴代DBシリーズのアイコンを残しつつ、低く流麗なボディにフローティングルーフの組み合わせは文句なく美しい・・・タキシードで乗りたいと思わせるプレミアムスポーツカーですね(#^.^#)








前ヒンジで大きく開くボンネットの下には新開発のV12DOHCツインターボ5.2L（608ps）を搭載・・・8速ATとの組み合わせで最高速322km/h、0-100km/h加速3.9秒のパフォーマンスです( ..)φメモメモ








アストンマーティンのシンボルであるサイドストレーキはこれまでは飾りでしたがフロント・リア共エアを吸い込みダウンフォースを生み出し、ウィングなしで高速安定性を実現しているとか(￣▽￣)








インテリアはアストンマーチンらしい高級感にあふれたものですが今回初めてメーターをデジタル化（TFT液晶）・・・クラシカルな雰囲気と先進性を見事に融合した美しいものですよね(p_-)








さて気になるお値段ですが通2380諭吉で・・・庶民には夢のまた夢の車ですが宝くじが当たれば欲しいプレミアムカーでした(^_-)-☆

ボディサイズ　4739×1940×1279mm　　ホイールベース　2805mm　　車重　1770kg

暑い日の合間に台風が何度もやってくるちょっと辛い日々が続いていますがここのところの局地的なゲリラ豪雨は堪ったものではありませんよね(^-^;
さて今回購入したアイスはグリコのデザートスタイルシリーズの『濃厚ガトーショコラ』・・・ビターかどうかがカギになりそうです！







いわゆるクッキーサンドですが外にも中にもチョコが入っているとあってカロリーは269kcalと相当高いですね(^-^;







取り出してみるとココアクッキーの香りが・・・コイツは期待できそうです(#^.^#)








ほろ苦いクッキーはしっとりはしてますがややもさもさと・・・チョコアイスの周りと中には濃厚なチョコが入り、コイツはなかなか美味い(*^^)v







食べ進めると結構甘さが押し寄せてくる・・・濃厚で食べた瞬間はホロ苦めだと思ったチョコでしたが意外に甘く、ちょっと残念でした((+_+))

新しく始めたシリーズ『日本のタクシー』は第2弾・・・第1回目はタクシー創成期の模様を使用されたT型フォードを交えてご紹介しました(^-^)
自動車の世界で総生産台数といえば、カローラやフォルクスワーゲンタイプ1が挙げられますが車の普及に大きく貢献したT型フォードの功績は輝かしいものですね(#^.^#)







第一次世界大戦の好景気を受けてタクシー業への参入が急増・・・大戦後は一転不景気となり、料金のダンピング等で競争が激化しました(^-^;
このころいわゆる『流しタクシー』が出現したといわれています！








大正12年（1923年）に起きた関東大震災で東京の街は壊滅状態に・・・ただこの時に唯一使用できる手段としてタクシーの普及が進んだそうです( ..)φメモメモ







関東大震災の復興の中で庶民の足として定着しつつあったタクシーはダンピングによる客の奪い合い状態に・・・








まちまちであったタクシー料金は先ず大正13年に大阪で、15年には東京で、市内1円均一のタクシー、いわゆる『円タク』が始まりました(*^^)v








円タクの登場が更にタクシーを普及させ、昭和初期はまさに成長期に・・・下の写真は当時のガソリン交付券ですがガロン表示と時代を感じさせますね(^.^)