麺屋 魔裟維のブログ一覧

シリーズ『世界の名車』第96弾は、イタリア・アルファロメオ社が80年代後半から約10年間ミドルクラスのセダンの登場・・・開発当初は後輪駆動として企画されながら、同社の経営不振によりフィアットグループが中核となった『Tipo4プロジェクト』に参加し、前輪駆動車となったのです(^-^;
もうお分かりでしょうが1987年に発売の【アルファロメオ 164】ですね！








Tipo4プロジェクトから発売された車は上からアルファロメオ164、ランチア・テーマ、サーブ9000、フィアット・クロマの4車・・・パット見ても分かるように最もスタイリッシュなデザインですね(#^.^#)








端正で流麗なラインを持つデザインはピニンファリーナの作品で1988年にはトリノ・ピエモンテデザイン賞を受賞しています(￣▽￣)








搭載エンジンは直4DOHCツインスパーク2.0L、V6SOHC3.0L、直6DOHC3.0L（12V&24V）・・・ヨーロッパの主力は直4ツインスパークながら日本にはV6 3.0Lのみの設定でした！








室内はミドルクラスのFFとあって広々とした空間・・・樹脂類の質感は今一歩ながらなかなか高級感のあるインテリアですね(*^-^*)









インテリアで注目は各種スイッチ類が平然と並べられ、シンプルながらお洒落心を感じるイタリアのセンス・・・各種パネル類の隙間の大きさも如何にもという気がします(^-^;








1990年にはチューニングバージョンのクアドリフォリオ、93年にはフルタイム4WDのQ4が登場し、高いスポーツ性を発揮しました(^^♪








アルファロメオ164は10年以上の長きにわたりアルファロメオのフラッグシップモデルとして君臨し約27万台の販売台数を記録・・・1998年に後継の166とバトンタッチする形でその生涯を終えました(T_T)

FLO（フロ プレステージュ パリ）はコロナウィルスの外出自粛要請発令時にはホントお世話になった・・・地元の有名スイーツ店が続々と休業する中でテナントビルとの関係もあってずっと営業していました(^.^)
何度もタルトを買ってはいるのですが数種類食べたいという思いから今回は【お試しセット】を購入したのです！







今回購入したお試しセットはこんな内容・・・タルト4種類とカルネ（フランス伝統菓子）が入っています(#^.^#)








少しづつ切り分けて頂きましたがやっぱフルーツやナッツがふんだんに使われたタルトは外れのない美味さ・・・久しぶりに食べたカルネのあのくにゅっとした独特の食感も悪くなかったですね(^_-)-☆

昨日8月の乗用車&軽乗用車の車種別販売台数ランキングが発表されました！
コロナウィルス感染の影響をもろに受けて大きくダウンした自動車販売・・・一時は昨年対比で50%を切る悲惨な状況となりましたが徐々にではありますが回復基調にあるといえるでしょうね(^.^)







ブランド別乗用車販売台数を前年対比で見てみるとトヨタ93.9（累計86.1）、マツダ97.5（91.3）、スズキ101.2（81.4）の3社が勝ち組・・・対して日産63.5（62.3）、ホンダ71.6（73.8）、三菱51.3（53.4）は回復基調とは言えず、完全な負け組となっています(^-^;








軽乗用車では三菱90.9（70.3）、ホンダ90.9（83.5）、日産78.9（95.2）と乗用車と異なる傾向が・・・軽主力のスズキ84.3（87.0）、ダイハツ73.4（76.4）が低迷しているように見えますがより利益利率の高い乗用車で販売台数を伸ばしているのとは前記3社と全く違う状況ですよね！








乗用車の車名別ランキングでは1位ヤリス1万1856台、2位ライズ9391台、3位カローラ8751台とTOP3を確保、BEST15中11台を占めるトヨタの強さが光っています(#^.^#)
ホンダの主力フィットは7158台（昨対129.9％）を売ったものの、ライバル視したヤリスとは大差・・・日産はセレナ5055台（65.5％）、ノート4596台（59.6％）とやはり悲惨な状況です！








軽乗用車ではやはりN-BOXが1万4514台（昨対79.4％）と堂々の1位ながらやや低迷か・・・2位スペーシア1万579台（99.1％）、5位ハスラー（198.0％）とスズキが新車投入により好調さを見せる中、主力が苦戦のダイハツで5292台を売り上げたタフトが目立っています(-。-)y-゜゜゜








既に3万台を超える受注があったといわれるヤリスクロスに続き、日産がようやく10月に新型ノートを登場させるとか・・・厳しい景気動向が続くと思われますがとにかくもっと活気づいて欲しい新車市場ですね(^_-)-☆

シリーズ『ラーメン探訪』第562弾（今年40杯目）は、少々足を延ばして訪れた杉並区は八幡山の人気店の登場・・・世田谷と隣接するこのエリアは以前何度か麺活で来たところですね(^.^)
場所は京王線八幡山駅から歩いて1分・・・お店の名前は【麺処 しろくろ】（SOBA-Shiro Kuro）ですね！







和歌山県産のあさりが超不漁ということで注文したのはメニュー変更された【蛤とムール貝の汐そば】（850円）を・・・インスタ映えしそうな見事な姿ですね(#^.^#)








まずは透明なスープから・・・貝の旨味たっぷりのスープは適度な塩気と合わさってコイツはなかなか美味い(*^-^*)








細めのストレート麺はコシが強くそこそこの小麦感ながらスープとの相性よし・・・麺は湯河原の飯田商店に似ていますね！








蛤は固くならず柔らかい・・・鶏むね肉は柔らかく下味もあって美味し(￣▽￣)








ムール貝は柔らかく、穂先のシナチクも旨味たっぷり・・・低温調理のチャーシューは柔らかくいい味わいですね！








出汁の効いたスープを堪能して完食・・・ご馳走様でした<(_ _)>








＜麺屋 魔裟維の個人的評価＞
スープ　★★★★☆　　　　 麺 　★★★★☆
具　材　★★★★★　　　総 合　★★★★☆








優しい味わいのスープに力強い麺、そして細部までいい仕事ぶりの具材と店主の拘りが光る一杯・・・風味を変える意味合いで添えられた柚子や飛子の工夫まであってホント手が込んだ作品でした(#^.^#)
貝の旨味が凝縮されたスープですが惜しむらくは優しい味わいのためパンチがないことかな・・・二日酔いでもラーメン続きでも美味しく食べられそうですが減点するとしたらそこでしょうね！
貝出汁を主体としたラーメンではいつも思う感想・・・ある意味宿命なのかもしれませんがいずれにしても一回は食べて頂きたい作品でしたよ(^_-)-☆

シリーズ『日本の名車』第187弾は、スズキが80年代後半から90年代半ばまで販売した軽の主力車種の登場・・・89年に物品税が廃止され消費税が導入されボンネットバンのメリットが薄れた時期でした！
その名車とは・・・1988年9月に登場の我が家としては唯一のセカンドカーでもあった3代目アルト＆7代目フロンテですね(^.^)






基本的なデザインはオーソドックスな台形ボディの3&5ドアHBで3ドアのリアウィンドーと5ドアのクォーターウィンドーが特徴的・・・因みにフロンテは5ドアのみで違いはフロントグリル程度でした(p_-)







アルトワークスは丸型ヘッドライトとエアロパーツで武装・・・90年にはフロントドアをスライドドアとした1:2ドアモデルを、91年には5ドアのBピラー以降の全高を高めて荷室容積を拡大したハッスルを追加した陰で89年3月にビッグネームであったフロンテが静かに生産中止となりました！








搭載エンジンは発売当初は550規格とあってF5B型直3SOHCキャブ&ターボ、DOHC&DOHCターボでしたが90年3月のMCで新規格の660ccF6A型へ移行しました(#^.^#)








シンプルな造形の室内は流石に元が550規格だけに広いとは言えないものの、何とか大人と子供なら4人座れる空間・・・







なお92年6月に全日本ラリー選手権でダイハツ・ミラ X4Rと対抗するためにラリー仕様で4WDのみのワークスRを追加・・・翌年から2年連続で全日本ラリー選手権Aクラスと全日本ダートトライアル選手権A1クラスのチャンピオンマシンとなりました(*^-^*)








多彩な車種構成と実用性の高さで人気モデルだった3代目アルト・・・1994年11月に4代目とバトンタッチする形でその生涯を終えました(T_T)

ボディサイズ　3,195（660規格3,295）×1,395×1,400　
ホールベース　2,335mm　車重　540-730kg





あの井森美幸が登場するCMをどうぞ・・・