つーさまのブログ一覧

写真は、撮影のために センタースタンドを つけてます エキパイの取り回しは、ほぼ 完璧に出来たとおもえば 次は ラジエターカバーが接地したので 当たる部分をカット そして1ヶ月後 今度は ラジエター本体が・・・・ まぁ 12インチホイールの タイヤがエッジ溶けまくりなんで ここいらで満足 ...
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バンクスピードを上げると フロントが滑る 荷重が乗りすぎてる感がすごいです リアサス65mmアップは やはり やりすぎなのかなぁ リアの車高を落とすか フロントにシムを追加かなぁ フロントの伸び側は 良好に感じるし とりあえずリアの プリロードを緩める方向で行くかぁ しかしながら ...
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フロントフォークNCY プリロードは、4mm オイルは、カヤバ30番 油面は、80mm 減衰と反発力のバランスがとても良くなり ブレーキを残しながらコーナーに進入出来るようになった プリロード無しは 底付き気味で コーナー中のギャップで フロントが大きく流れた 直立の急制動の場合は 油面調整 ...
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リアサスの調整がひと段落したので・・・・ 購入から2年目で やっとフロントフォークの セッティングに着手 とりあえず 8mmのプリロードを撤去して 油面調整のみ 60mmからはじめてみた結果 ややストローク不足を感じるようになったり しました オイルロックって言うんですかね ブレ ...
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ミニバイクレースにおいて マシンパワーがあることは 圧倒的に有利な事は わかっていますが ハイパワー車のデメリットは ライダーを育てない事ですよね やはり ノーマルエンジンと言えども 水冷150ccなので わずかですが ストレートは、速いんです ですから 足回りとライダーで FP4のコ ...
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ブレーキ強化と言えば ディスクを大きくしたり ホースをメッシュにしたり キャリパー パッドとかを思いつきますが 意外とレバーも効果があります 絶対的な制動力は、変わりませんが 力の入れやすい位置にレバーがあるだけで 必要以上に身体が力まず コーナリングが楽になります お値段もお手軽ですし 改造 ...
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子供の頃のような 天才的ヒラメキとか対応力 順応性とかね 運動神経や体幹なんかの成長なんかも 期待出来ません 成長したと感じても それは、もともと持っていた能力を 引き出せるようになっただけで 男性は平均的に2４歳あたりで 運動能力の限界キャパを広げれなくなるそうです 残酷ですが これは、仕方の ...
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OSUライダーズカップ オープンクラス優勝 ノーマルエンジンでも FSスクーターまでなら タイヤの性能で勝てるわけです
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男達が血と汗を流し 闘う様を 客席から優雅にアイスを食べながら 観戦するのが好きです 最近は屋台なんかもあるので ちょっとしたお祭り気分だったりね 先週の、焼き鳥は、美味しかったです が 基本的には、 屋台のご飯は、美味しくありませんが 雰囲気が良いのでいいんですよ よく練習に行くサー ...
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だいぶ前から車体に 限界を感じはじめてるんですよね 今年は色々な車体に乗る機会がありまして まず 民谷様のご好意で シグナスに乗せてもらいました さすが 全国マルチ杯優勝マシンとしか とにかく倒しこみの軽さに驚きましたし そこからの安定感が半端なかったです 地面とタイヤが接着剤でくっ付いてんじ ...
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