つーさまのブログ一覧

サーキットを走るからには レーシングタイヤの選択ができる 12インチタイヤの装着は、 絶対条件です かのミシュランは、言いました 車体はタイヤの付属品です まぁ それは、言い過ぎですが サスもエンジンパワーも タイヤありきで性能を発揮するのは 疑いようのない事実 ほほほほ ですから タイヤ ...
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サーキット走行1年目にしては、 上出来じゃないでしょうか pcxでも、ある程度は走れるわけですね
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てなわけで アドバンスプロ様の リアサスに付け替えました バネレートはソフトで 長さは375mmです なかなか良く動く良いサスです サスもこれで 5本目ですが おそらくこの値段帯で買えるサスの中では もっとも高性能だと思います
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キンスポ杯のオープンクラスに pcxで出場します ノーマルエンジンで どこまで戦えるか？ 周回遅れにならなければ 上出来でしょう
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てなわけで 次回もがんばる
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NRマジックさんの レース専用マフラーの 試作品で今日は、走りました 低速トルクも 高回転の伸びも なかなかバランスよくあり 大変乗り安かったです ただし レース用なので 爆音なのが・・・
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レース用にバンク角が深く取れるマフラーを制作して頂く事になりました 一応量産予定だと思います 他メーカーのpcxのマフラーと違い サーキットレベルの バンク角の確保や高回転の伸びなど 勝つための設計をしてくれるで みなさん期待してください 僕もデータをフィードバックできるよう がんばって走り ...
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この前 スポーツランド生駒の ベストを更新して 36秒台前半に突入です 完全に タイヤの性能限界ギリギリです まわりからも そろそろ危険ではとの 声が増えてきたし 自分自身も かなりストレスに感じてきたので 12インチ化しちゃいました うむ やはり レーシングタイヤは、良く曲がるし グリ ...
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よくステップアップとか言って原付 中型 大型の順に排気量を上がるほど ライダーの技量がいるような宣伝を見ますが 車重が重くなるにつれて ライダー差が出にくくなると 近頃学びました もっとも簡単な例えだと 体重による加速の差なんてわかりやすいと 思います で 今回は、体重移動の話をすると ...
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ついにやりました まぁ ビジネスタイヤでも初級クラスでは 十分に戦えると 言うわけですな ちなみに 使用タイヤはシティーグリップですが サーキット走行では 1000Kmも持ちません 他にも ピレリ マキシス IRC ダンロップと純正指定サイズは、 全部はきましたが 一番ミシュラン ...
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