ルノー ルーテシア R.S. シャシーカップ 試乗

ルノー・ルーテシアのスポーツモデル、ルノースポール（R.S.）シャシーカップの試乗をして来ました。

ルーテシアR.S.は全長4105mm×全幅1750mm×全高1435mm、車重1280kgで、所謂Bセグメントに属するモデルです。

1.6L直4ターボを載せ、200ps/24.5kgmを発揮。

ミッションはゲトラグの6速ダブルクラッチでポルシェのPDKと同じスピードで変速。

レースモードにすればローンチコントロールが可能になり、0-100km/h加速は6.7秒となります。

17インチで足が柔らかめのシャシースポールが299万円、18インチで足が硬めのシャシーカップが309万円、シャシーカップで黄色の外装色を纏った140台の限定モデルが324万円となっています。

ただしナビなどはオプションです。


実車を目の当たりにすると、とても大きなヘッドライトが印象的で、他の何にも似ていないルノーの世界を感じ取れます。



黄色の限定車が展示してありましたが、これは…ザクレロ??。





プジョー207ほどは似ていませんが。



黒いホイールに赤いキャリパー、目立つスポイラーにリアディフューザー、黒いドアミラーカバー、アルファ147のようなリアドアノブなど、スポーティー要素満載で嬉しくなります。



内装も一昔前のルノーでは考えられない質の高さです。

ステアリングホイールなどに効果的なオレンジのアクセントがあるのもそうですが、センター部のピアノブラックパネルが高級感を増しています。



メーターもアナログとデジタルが融合し、かなり見やすいものでした。


ファブリックシートに座ると座り心地の良さに感動します。

ホールド性と快適性の両方をうまく満たした素晴らしいシートです。

ブレーキペダルとアクセルペダルの位置も申し分なし。

ステアリングホイールは太くてちょっと握りづらい。

パドルシフトも遠く感じます。


エンジンをかけてもさほど勇ましい音はせず、拍子抜けしました。

試乗車は足回りも硬いシャシーカップですが、日常使いではさほど硬さを感じさせません。

速度を上げて曲がってもロールを見せずに路面に吸い付くなど、本当によく煮詰めてあります。

剛性感も高く、キビキビしたハンドリングはさすが「FFスポーツの雄」と評されるだけのことはあります。

エンジンも1750回転で最大トルクを発揮するので扱いやすい。

スポーツモードにすると勇ましく吹け上がり、車体がとても軽く感じる加速感を見せます。

ただしエンジン音は澄んでいるとは言い難く、官能性には欠けます。

しかも5500回転程で変速を促す「ピー」と言う音が鳴り、結構興醒めです。

近頃は小排気量ターボでトルクフルで元気なエンジンが増えたので、素晴らしい完成度のシャシーと比較すると、エンジンは「並」と言った印象です。

横滑り防止がカットされるレースモードは試していないので、そのモードにすればまた印象が変わるのかも知れないですが。


一番気になったのはミッションです。

ATモードで走れば段付きもなく、坂道でギクシャクした挙動を見せることもなく、至ってスムースなのですが、手動だとギアチェンジにちょっとした間があります。

スポーツモードにしてもそれは変わりません。

ポルシェのPDK並の速さとはとても思えませんでした。

「ガツン」と来る感覚も薄いので、同乗者には優しいでしょう。


総合的に見て、見た目も走りも独特で面白く、乗り出し300万円台後半を払う価値はあると思います。

コーナーでの挙動の良さは類を見ません。

ただし、後部座席も収納スペースも決して広いとは言えませんので、実用性を重視する人には勧めにくい車でもありますが。