ロールス・ロイス ゴースト 試乗

ちょっと前に、職場の先輩とこんなやり取りがありました。

先輩「ロールスロイスに乗ったことがある??」

私「何回か試乗したことがありますよ」

先輩「死ぬまでに後部座席で良いから乗り心地を体験してみたいんだよ」

私「ディーラーに試乗をお願いすればいいじゃないですか」

先輩「買えもしないのにそんな図々しいことできないよ。ロールスロイスの試乗の機会を作ってよ。俺も付いて行くから」

私「え～」

と言うことで試乗の機会をうかがっていたのですが、図々しい私でもさすがに何でもない時にディーラーに行って試乗させてもらうのは気が引けます。

するとコーンズ主催のロールスロイスフルラインナップ試乗会がありました。

こういうイベントなら多少行きやすくなります。

ゴーストとレイスとファントムと選べるのですが、先輩に聞くと「何でも良い」とのことです。

シリーズⅡになったばかりのゴーストをお願いすることにしました。


まずはゴースト（ショートホイールベース）のカタログスペックを紹介します。

全長5400mm×全幅1950mm×全高1550mmで、車重は2480kg。

6.6L V12ツインターボエンジンが、570ps/79.5kgmを発揮。

8速ATで、0-100km/h加速は4.9秒。

FRで、もちろん右ハンドルも選べます。

価格は3132万円。


試乗会場は永田町のキャピトルホテル東急。

実車を見ると、とにかくその大きさに圧倒されます。





あまりにも威厳があるので、スペックよりもはるかに大きく見える印象。

観音開きのドアが独特です。



内装も質感が高いとか低いとかそういう言葉では語れません。



陳腐ですが「本物」という表現がピッタリ来るでしょうか。

ナビは画面が大きくて綺麗。



スイッチ1つで蓋が閉まります。


先輩が頑なにハンドルを握るのを拒むので、運転は私がしました。

ゴーストはショーファーよりもオーナードライブの方が多く、80％にもなるそうです。

ショーファー用途ですとファントムになるそう。

シートの座り心地は極上で、このまま寝たい。

試乗後に後部座席にも座りましたが、変にリクライニングしているわけではないのに、ゆったりとくつろぐことができました。




この大きさなので最初はちょっと緊張します。

とにかく全ての面でなめらかです。

アクセルペダルの踏み応えさえもクッションのよう。

ステアリングの反応も鈍いわけではないのに、とてもシットリと落ち着いていました。

アクセルを踏み込むと本当に一瞬だけエンジンが吠えますが、静粛性が高いので殆ど気になりません。

加速もとてもジェントルで、変速ショックは皆無です。

ブレーキはスーッと止まる独特のフィーリングでした。

「急」の付く動作にならないよう、車全体で制御しているように感じます。

乗り心地はまさに絨毯の上を走るかのよう。

粗野な点は全くなく、全体において角を取るとどうなるのかとの極みを感じられました。


オーナーも徐々に若い人が増えて、今は40代も珍しくないそうですが、完全に場違いでした。

しかし、先輩が感動してくれたので、本当に良かった。

コーンズさん、素晴らしく貴重な体験をありがとうございました。

オプション金額は人によってかなり異なるそうですが、400万円位の人が最も多いそうです。

4000万円あれば乗り出せますね。

ちなみにオンボード上の燃費は2.9km/Lでした。

高速だと7km/Lぐらいまで伸びるそうです。


折角なのでその後はアストンマーチンやマクラーレンのディーラーに寄って帰りました。

特に赤のマクラーレン・650Sがメチャクチャ格好良い。



アヴェンタドールを2台見たり、BMW・i8が駆け抜けて行ったりと、青山通りはブラブラ歩いているだけでも楽しいですよね。