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やっと車が復活しました。

自分が出張で家を空けていたこともあり、またDがお盆休で1週間クローズというアンラッキーも合体され、車検からジャダー修理まで結局1ヵ月かかりました。

8月初旬に車検でDへ入庫。それ自体は3日ほどでサクッと終了。ただウォーターポンプから冷却水漏れが確認されて、補償でウォーターポンプを交換。

車を引き取った時は好調でしたが、翌週に激しくジャダーが発生。お盆休みはゴルフで帰省する予定だったのに、往復1000キロ走行はもちそうもない。帰省前日にギリギリDへ入庫。飛び込み修理なのでDの代車は確保できず、これはしょうがない。帰省する車はレンタカーのシエンタ。これもギリギリラスト1台をゲット。シエンタ、悪くない車ですが運転していて面白さは皆無。CVTだしなあ～。燃費がいいのがこの車の特徴です。

預けたDはお盆の週は営業していて、お盆明けに休みを取る営業カレンダー。レンタカー使っている間に修理を進めてもらえてちょうどよかったです。帰省も終わり、Dへ引き取りへ。メカトロの交換をしたとのことで、これでジャダー完治のはずでしたが、運転すると？？どうもおかしい。変速時にショックが出ていました。DへそのままUターン。症状を伝えて再度修理をお願いしたかったのですが、もともと板金修理の予約を入れていたので、車は半分完治のまま板金屋へ入院1週間。


板金ついでにキズがぐっさり入ったホイールも新品に交換してピカピカに(^^♪

きれいに板金をしてもらって、引き取りしながらDへ直行。再度点検をお願いしました。3日間、代車はパサートバリアント。すごく乗りたかったのに、仕事で結局触ることもできずに、点検が完了。結果、クラッチ交換となり、今度は完治したもよう、快適に動いております。

振り返ると5年目の車検時に交換したのは

・ウォーターポンプ
・メカトロ
・クラッチ


ウォーターポンプはこれか？？

クラッチとメカトロは2年前にも交換していたはず。この車はDSGが鬼門とはいえ、もうちょっと頑張って欲しいなあと思います。全部補償でカバーできているけど、実費となるといろいろ怖いです。

車の個体差もあると思うので、全てのゴルフ、全てのフォルクスワーゲンが同じとは思いませんが、ちょっと考えさせられます。絶好調だと車は最高なんですけどね。


ヘッドライトのレンズに傷がたくさん入り（これ）、交換してもらったライトは2年たった今でもきれいのまま。

5年目の車検は無事終了。DIYバッテリー交換もコーディグ類も特にコメント無し。シャンシャンと終了しました。
私は基本的に液ものは全部交換しますけど、添加剤の類は一切入れません。エンジン添加剤、オイル添加剤、クラーントブースターなどなど全く信じていません。本当に効果があるんだったらメーカーが最初から入れるわな。

本当はこれで遊びたかったんだけどなあ...

暑い、暑いです・・・

2018年の夏は本当に暑いですね。気温も38度くらいの連日。エアコンMAXクールでガンガンですので
燃費が悪い悪い。MFIでは燃費11キロ/Lを表示しております。

我が家のCLは9月に3回目の車検を迎えます。買い替えも一瞬頭をよぎりましたが、車は元気だし走行距離も5万キロ未満。まだまだがんばってもらいます！

Dに現車確認してもらって車検費用の見積もりを出してもらいました。相変わらず高いですが、故障個所は無し。１つだけ考えているのがバッテリー。安く自分で買ってきて、コーディングも含め自分で交換するか、Dに任せるか・・・。自分で交換して困るのが古いバッテリーの処分。めんどくさいけど、業者に引き取ってもらってもトータルでは安くつくでしょうか。

我が家のコンフォートライン、２０１３年９月の納車から約３．５年の月日と走行距離は４５０００キロに達しました。

ちょっと気になり始めているのが、アイドル時のブルっと感じる振動。周期的ではない違和感がハンドルを通じてやってきます。
エンジンフードを開けて、眺めているとこれまたカラっという非周期的な音も発生中。
静かな車だけに非常に気になるのですね。この状態でDに相談しても、おそらく「様子見」・・・
具体的にダイアグが出ているわけでもないしヤバイ音でもないので、対処が難しいところ。




しばらく悩んで、子供がジュースをこぼして汚した助手席を洗うために取り外しました。流石に３年以上乗るとゴミが多いです。

久しぶりの投稿です。ウチのCLも４年目に突入で延長保証には入っているものの、点検パック（名前失念）はすでに有効期限切れ。オイル交換も通常の有料になっているんで、ここらでセルフオイル交換をしてみました。　Dでやると高いし、ロングライフオイルも継ぎ足しより、やっぱ気持ち的に交換してたいのです。


まずはオイル交換。アンダーカバーを外しますが、トルクスで止まっているので要注意です。T２５が７本とT４５が２本。もう１本が通常のナットです。（なぜ１つだけ通常ナットなのか？過去にDでオイル交換した時にミスっている？）T４０のトルクスなんて持っていないので、急いで近所のホームセンターで在庫ラスト１個のＴ４０トルクスを買ってきて、事なきを得ました。どのようなナットorトルクスを使うかっていうのは結構文化によりますね。欧州車文化はトルクスが多いですが、回し難いのでオレはキライです。


セルフオイル交換の友達といえま、オイル吸収箱、オイルパックン。本当に久しぶりに買いました。それだけ自分でオイル交換していないってことですね。
オイルパックンをドレンの下において、ゆっくりとドレンプラグを緩めて、少しづつ出していきます。出てきたオイル黒い・・・。VW純正のロングライフオイルって交換はあんまり不要みたいですが、やっぱり心情的に替えたいよなあ。


ドレンプラグにつけるオイルシールですが、「サイズが合えばなんでもいいんだよ」と友人アドバイスを信じることにして、適当に探したのがこれ。￥１５０くらいだったかな。着けてみたら今のところオイル漏れも無くボチボチな感じ。


オイルフィルターはこれ。MANNのVW７用をアマゾンで入手。￥１５００。可もなく不可も無く。


今回、選んだオイルがこれ。elfのEVOLUTUON FULL-TECH LLX。VWの５０４．００準拠です。初めてelfのオイルを買いました。オートバックスでもelfは扱っているけど、この銘柄はなかなか発見できず。アマゾンで￥５０００くらいでした。入れた容量は３．７５Lでゲージ半分よりちょい下くらい。抜いている最中に昼ごはんタイムに突入したので、結構古いオイルが抜けた模様。ネットでは３．５Lくらいでゲージ半分くらいの記事も見つけましたが、抜く状況によって差があるのでしょう。
交換してのインプレはアイドルはエンジンの振動が少し小さくなったかな？レベル。走りはもちろん普通です。オイル替えただけでそんなに劇的に変化はありません。

満足できたオイル交換でしたが、ショックな事もちらほら。それは見えないところで結構擦っていること。エンジンの下に潜って初めて見えるバンパーの下とかを結構こすっています。さらに見えるところも擦ってるし・・・。バンパーだしまあいいかっ！