1989年のカーオーディオのカタログから（KENWOOD）

アクセス数からすると、クルマ本体のカタログの方が解りやすいといったところでしょうか。

カーオーディオのカタログは一まとめにしてあったために、自分自身が懐かしんでしまいましたので、あと２回お付き合いください。

・・・ということで今回は、1989年夏のカーオーディオのカタログから。この年のカタログといえば、カーオーディオの有史にも残る（？）これだろうということで。

2015/03/17：画像を全て更新しました。



カタログの構成どおり、先ずは一覧を紹介。
アルパインの名機”7155J”が提案した、デッキ・チューナー・アンプを一体にしたワンボディコンポは、その後単体コンポに替わりカーオーディオの主流となっていきます。当初、音質面では単体に敵いませんでしたが、その後の技術競争によりその点も改善されていきます。
この時期は、両シリーズを併記しつつも主流は既にワンボディとなった頃。
置き型スピーカーは、大型化と省スペース性の両立を狙って複雑な形状に進化して（？）います。

全体的に当時業界で最も派手だったという印象の商品群。それでも前回のロンサムと比べるとデッキ等のパネルはブラックアウト化されて車内に溶け込みやすいデザインとされています。





今回取り上げた理由の商品。
”KSC-7070”という名前だけで充分かもしれません（笑）。

一応、軽く解説すると・・・
スピーカーのイルミには特段の規制がなかったため、”スモール連動”→”ブレーキ連動”→”ターンシグナル連動”→”流れるターンシグナル”と進化したところ、発売直後に法規制が導入されてしまいます。この規制により、これら商品群も同年秋にはスモール連動のみとなります。

法規制の隙間を突いた商品、しかも僅か数ヶ月のみの販売ということで、特に最上級だった”KSC-7070”はその後、ケンメリＧＴ－Ｒ並み（？）の伝説的な存在に昇華。





左は今では珍しいＤＡＴデッキ。右はＣＤ関係。
ＣＤはチェンジャーが出回り始めた頃。この画像にある商品は、チェンジャー本体やマガジンの形状からして、どうやら急遽SONY製をOEMした様子。





ワンボディコンポ群の紹介
最上位デッキのみにＣＤチェンジャーのコントロール機能が追加されています。1DIN・2DIN共に機能共用でボタンを減らす等の考慮はあまりなされてはいませんね。





単体コンポのデッキ等
この頃のKENWOODは、イルミが最も派手でボタンも多数の印象でした。イルミとボタンの両立を狙ってか、81のような収納ボタンが登場。





埋め込み型スピーカー
もちろん埋め込み型でも光らせます（笑）。当然こちらも法規制の対象に。





画像更新ついでに、人気絶大の”KSC-7070”に関する資料を追加してしまいます。
右頁は、取り付けキット等の紹介です。





取り付け画像の参考事例集
これも前回のロンサムと比べると、コンソール部分が曲面化された車が増えたことに気付きます。


自分的には、ちょうどこの直前に納車となったばかりのコロナに早速（ＦＭモジュレーター式）ＣＤチェンジャーを導入しようとしていた頃の話となります。