会津若松・裏磐梯旅行

前回予告のとおり、遅めの夏休みということで（？）、この３連休を活用して会津若松＆裏磐梯に出かけてきました。６月末には、既に予定を入れていたため、楽しみにしていた旅行です。これがあるから、夏休み中の仕事も何とか頑張れたという裏話もありつつ（笑）。

旅行中の画像は、リンク先に掲載していますので、こちらは純粋にクルマ関係のみを記載。
　→　画像へのリンク
　　・その１　・その２　・その３


今回の経路を紹介すると・・・

１．初日（９月１４日）
　・大泉ICから川口JCTを経由して、東北道で白河中央スマートIC
　・国道294号線で猪苗代湖の西側を辿りつつで、国道49号線に合流
　・会津若松で国道118号線に分岐して七日町・鶴ヶ城
　・国道118号線、国道49号線を戻って県道7号線、県道64号線（ゴールドライン）経由で桧原湖

２．２日目（９月１５日）
　・五色沼周辺を巡りつつ、桧原湖を反時計回りで3/4週
　・国道459号線で喜多方
　・国道121号線（会津縦貫道）、県道326号線で七日町
　・国道118号線、国道121号線で会津田島
　・国道121号線、国道400号線で那須塩原
　・県道30号線、県道53号線で那須ガーデンアウトレット
　・県道53号線、国道4号線で西那須野
　・国道4号線で矢板IC
　・東北道で川口JCT経由して、大泉IC


３連休ということで渋滞が懸念されましたが、早朝出発＆深夜帰宅が幸いして、東北道の交通量こそ多かったものの、何とか渋滞らしい渋滞には遭遇せず。無事予定通りの経路で帰宅しました。これが、連休初日・２日目の組み合わせだったら、渋滞に遭遇した可能性高し（笑）。

国道294・118・121号線は、いずれも信号が少なく、流れも地方の幹線道路ということでかなりスムーズ。行きの東北道・那須までと、帰りの埼玉県内の東北道も交通量が多かったため、双方の車線ともに80km/hから90km/hで流れる様相で、共に燃費には貢献しています。

今回、満タン出庫で帰宅時に給油したため、旅行期間のみの燃費計測となりましたが、そのおかげで、ほぼ想定される範囲で上限となる燃費値が出ました。燃費計：16.4km/l、実測：15.4km/lの燃費（何故か常に燃費計は甘めの数値が表示されるのが不思議）は、常時A/Cを使用した1,500kgのクルマとしては十分に褒められる数値だと思います。

700km弱を走って、燃料タンクにはまだ1/4以上残っていますから、航続距離は800km以上が余裕の計算が成立。

高速安定性は定評のとおりですし、やはり長距離の一気走りが一番良さが出る使い方なのでしょうね。


それにしても、帰りの東北道の追越車線は、夜間で帰宅を急いでいるのか、推定120km/h以上の速度＆車間10mで次々流れていくのは、結構恐ろしいものがありました。（こちらは走行車線ですので、念のため）


下の画像は、道の駅裏磐梯にて撮影
ここまでに300km以上乗っていますので、既にホイールは、ブレーキパッド要因の汚れでガングレー風味になっています（笑）