70マークII ＧＲサルーン と 70クレスタ スーパーカスタム エクストラの話

70チェイサーのＸＧエクストラとＸＬエクストラ の話をしたところ、かなり好評でしたので、おまけ話的扱いで兄弟車の４気筒豪華仕様も掲載してしまおうと思います。

こちらはコロナやビスタというミドルサルーンを同系列内で扱うため、チェイサーほどには力が入っていないのは明白でありまして、本カタログの見開きで登場することもありません。

それでも潜在需要を掘り起こす的な感じで登場していますので、チェイサーと比較しつつで見ていただければと思います。
・・・ということで順を追ってご紹介


・マークII ＧＲサルーン

　前期でもＧＲエクストラのグレード名で1985年10月に特別仕様車として発売されているのですが、カタログが見つからないため、当面は省略。

　後期ではＧＲサルーンが、セダンは1986年8月に特別仕様車として登場の後、一般グレードの扱いに転じていて、ハードトップは1986年12月にグレード追加されています。
それまでハードトップはＬＧ以上の６気筒のみ構成されていましたので、初の４気筒搭載。追加は1.8Lのみで、最後までディーゼルは搭載されませんでした。






ハードトップ追加時となる1986年12月のカタログです。
本カタログにも追加されているのですが、ＧＲサルーンのみのカタログも発行されたようです。
セダンとハードトップの発売時期に差があるため、ハードトップのみカラードマッドガードとカセット一体AM/FM電子チューナー式ラジオが追加されています。

ボディカラーはスーパーホワイトIIのみ、インテリアカラーはマルーンのみに絞られています。

この時点ではチェイサー新ＸＧエクストラの登場前のため、ハードトップは兄弟中、一番豪華な４気筒でした。


なお、チェイサーにオートエアコン付特別仕様車が追加された1988年4月に、ハードトップのみ”ＧＲサルーン オートエアコン特別仕様車”が追加されています。特別装備は、グランデ用ホイールキャップとグランデ用トランクキーオーナメントということで、ステレオ分だけＸＧエクストラより豪華仕様となります。

2015/5/27追記＆訂正　オートエアコン特別仕様車は、ステレオがカセットレス＆２スピーカーに格下げとなるそうです。



・前期クレスタ スーパーカスタム エクストラ





1985年3月に限定2000台で発売されています。
スーパールーセント以外は、カラードバンパー＆スーパーホワイトIIが選択不可の時点でしたので、両アイテムが選択可能というだけでかなり価値ある仕様でした。

ＸＧエクストラとほぼ同内容ですが、こちらはインテリアカラーがベージュのみとなります。
シート形状はスーパールーセントと同形状ながら、本皮革部分が高級ファブリックの専用シートを装備していました。



・後期クレスタ スーパーカスタム エクストラ





1987年8月に特別仕様車として発売されています。
ボディカラーはスーパーホワイトIIのみ、インテリアカラーはマルーンのみとなります。
マッドガードと大型ロッカーモールは備えますが、スーパールーセント用樹脂フルホイールキャップとスーパールーセント用トランクキーオーナメントは未装備。

前期と違ってスーパールーセント用部分本皮革シートとなりますが、リヤセンターアームレストの「Super Lucent」エンボスが省略されるため、この部分のみ専用部品が起こされています。


こちらも、1988年4月に、エアコン・スーパーカスタム エクストラが追加。
特別装備は、先述のホイールキャップとトランクキーオーナメントということで、先行したＸＧエクストラと同仕様に揃えられています。



モデルライフも後半になると、低グレードの販売比率が上がってきますので、こういったお買い得グレードは必要不可欠だったのです。あと新型投入時期の関係によりコロナやビスタの値引きが厳しい時期には、「一クラス上が買えますよ」と誘導する役目を担ってもいたのでしょう。


それにしても、ホント兄弟車のグレード間相違で悩みそうな微妙な違いなのです。
こうしてブログにしておけば、備忘録代わりにもなって一石二鳥と（笑）