初代アリストの話（その２）

前回ブログを上げたところ、さすがは人気車でありまして、あっという間に「イイね」の数が跳ね上がりました。当方の予想を上回った初代ウィンダムといい、今はこの年代のクルマが見直される前夜なのかもしれないなあと思ったりします。

いただいたコメントの中に「そんなに古かった？」というご指摘がありまして、私もどちらかというとそちらに近い感覚なのですが、やがてもう少し時間が経過すれば、ヤングクラシックという認識が広まっていくのでしょうね。

前回に続いての、そんな初代アリスト。今回はちょっと珍し系の資料のご紹介です。

このアリスト、前回書いた通り、月販目標販売台数に3,500台を掲げてスタートは切ったものの、景気後退の影響と、新型車ならではの知名度不足が祟って、目標の１／３程度の販売台数で推移していきます。

やがては輸出にも活路が開かれるのですが、そんな状況からか、当初はその知名度を上げるために販促系の資料が作られていたようなのです。

先ずはこちらから。





Section１では、自動車専門誌各誌の掲載記事から高く評価された部分を抜粋しています。
現在と比べて、専門誌の流通量ははるかに多く、またその評価に左右されていた部分が多かったことを裏付けていますね。

新型車登場直後のご祝儀相場込の高評価は当然なのですが、現在視点でみると、プレスリリースをそのまま転記したかのようなインプレとはだいぶ違うフレーズが並んでいます。こういう文章に触れることで、審美眼が鍛えられて育ったクルマファンも多かったとおもうのですけれどね・・・









続いてのSection２では、自動車ジャーナリストの清水和夫氏が、応答形式でアリストの印象を語られています。年齢を逆算すると37歳となりますから、当然今よりもはるかにお若いですね。

画像自体は、前回掲載と同じものですので、解説は省略します。





続いてのSection３では、オーナーがその魅力を語っています。
発行からかなりの年数が経過していますが、画像とお名前は消しました。

ここに登場の５人のオーナー像を見てみると、ちょっとエネルギッシュな事業主の方が多く買われていたのかなと思ったりします。もっとも発行元の意向に沿った方が登場された可能性もありますけれどね。







Section４では、美術鑑定家の勝見洋一氏がデザインを語っています。
いろいろな時代を経由しつつの語りですが、先ずはご一読くださいませ。

読んでみるとお分かりのとおり「ドイツやイタリアがやってきたこととはまったく違った切り口で、この自動車は個性を表現しようとしているのだろう」と書かれていたりします。これのベースデザインは・・・というツッコミは野暮ですね（笑）

もっとも、このデザインに「知」を見出したのには共感できます。
アリストのデザインから「ようやく「知」がビジネスになるとトヨタは踏んだのだろうか。」とありまして、そこから24年後の現況はというと・・・これ以上は禁句ですね（爆）





Section５では、両グレードを掲載しつつ、内外装のデザインのポイントとなる箇所が掲載されています。

やっぱり、こうしてみると、デザインレベルがとても高いように映ります。このデザインがトヨタから出たのは、当時の勢いがあってこそなのでしょうね。



続いては、オート店で作られたと思われるミニ冊子です。
再構成の上で、掲載してみます。







これまた貴重な冊子だと思います。
両グレードの画像は、本カタログとは別の画像が用いられています。
こうして見ると、シルバーやダークブルーが似合いますね。



といったところでいかがだったでしょうか。
クラウンに代表される、それまでのトヨタ高級車とは違った装いで登場したために、その世界観を理解してもらうのに苦労していたのであろうことを、感じていただければと思います。

再び書きますが、当時のトヨタはこういう提案型の商品を問える力を持っていたのだと改めて再認識する次第です。