代替の際に候補に挙がったクルマたち

明日から週末まで出張で、しばらく更新もできませんので、備忘録を兼ねつつで軽い話をすることにします。

現車に代替する際に、候補に挙がったクルマたち、当該車が話題になった時には軽く書いたことは何度かありますが、改めて書いたことはなかったかなと。

7年も前の話、あまり意味もなさそうですが、備忘録を兼ねていますからと言い訳を付けつつで掲載。

最初の頃は、実際に何を買おうというよりは、クルマ好きらしい空想「今、買うとするなら」が殆どでした。




候補は、Ｇ7人乗り。
奥様の当時のイチ押しでした。あの頃は今より多人数で出かける機会も多くて、これなら便利でしょと。セダンを離れるのに抵抗があったのと、多人数の時は多くなく、それならレンタカーを借りればよいと割り切れる（＆実践していた）ので、私は乗り気にならず。





画像は3.0ですが、実際に考えたのは2.5の方。
私は、今でも210より200が好きです。モデルチェンジ後もホワイトパールの最終特別仕様車と同色のスペシャルナビパッケージの両仕様は、登録済未使用車が結構な台数が残っていました。あまり時間かからずで売り切っていたようですけれど。
長く心に秘めていた「いつかはクラウン」。車庫の制約で断念しましたが、それさえなければ、これを買っていた可能性大です。





画像はハイブリッドですが、少し考えたのはV6のロイヤル。
初めて見た時、そのグリルには違和感しかありませんでした。それでも200の未使用車が売り切れた事で、これも候補に。ハイブリッドはもちろん、V6のロイヤルサルーンもお値段が届かずで、最廉価のロイヤルならと。
これも車庫の問題に加えて、マニュアルシートのクッション前端調整不可が自分に合わずで選外に。





画像は3.5ですが、少し考えたのは2.5のプレミアム。
81の代替なら、最も順当な選択。
でも、これを買ったら、この先もずっとクラウンが気になり続けるのは、確実だなと。何より私の中では、後継車という以上に長く親しんだ車名を消された相手という思いが強く選外に。何度目かで書きますが、長く親しんだ車名を消されたのは、今でも全く賛同できずなのです。





値引き0の新車はとても届かずで、認定中古を考えました。
マイナーチェンジ直後で結構な台数も出回っていて。デザインはむしろ変更前が好ましく感じていました。
プリウスαに近い線から浮上した案です。それまで無縁だったプレミアムという言葉にも擽られ。
タイヤサイズが大きくて最小回転半径がでかいのと、これならSAIの新車の方がいいんじゃね、ということで選外。





画像はツーリングパッケージですが、考えたのはＧの無印。
プログレの思想に強く共感した身としては、事実上の後継であるこの車は最後まで残りました。確かマイナーチェンジの画像も見ていたと記憶するのですけれど、シンプルな前期の方が好ましく感じました。





トヨタ車ばかりが続きましたが、じつはこんなのも。
コンフォートラインがいいかなと思っていました。
これも大き過ぎで断念。


こうして、色々候補に浮上しては消え、また次の候補が浮かぶを繰り返し。
候補に挙げるクルマって、基本は好きなクルマというのが共通項ですね。

そうこうするうちに、その頃頼りにしていたディーラーで大変失望する出来事があり、補修部品の打ち切りで修理できずが重なって、継続維持する気力がついに尽きることになります。

空想が現実味を帯びてくる。

ディーラーとの縁は大切に、は日頃思い、少なからず気遣いもするところですが、この時は失望させられたことが大きくて、優先事項とはならず。

ある意味、制約のなくなったクルマ選び。
それまでの空想の連鎖で、迷路に入り込んでいたこともあり、改めて自分の欲しいクルマは何だろうと考えました。追い込まれた末の結論は明確で「新車で買える適度なサイズのＦＲセダン」ということ。
愛車プロフィールに掲げている記載でもあります。

この時期になると勢いも付き始めていますからね。あとは契約まで一気でした。
「代替には勢いが必要」というのは、コメント等で時折書くことですが、これは経験からです。


間違いだらけのクルマ選び、その一例としてご笑覧いただければ、幸いです。
7年乗り続けられたのですから、あながち間違いだけじゃないとも思いますけれどね。

画像の出展
FavCars.comより