2020年最後の投稿の話

ここ数年、年末には埋もれた画像で振り返りとしてきました。

今年もそれで…と言いたいところですが、秋にちょっとした不手際から画像データを消失してしまいまして。失くして解るバックアップの重要性。正しく後の祭りですね。

そもそもコロナ禍の影響から、今年は観光地には殆ど出かけてなくて、目ぼしい画像はあまりなかった気もする、というのは多少強がりも込めつつ。

COVID-19が巻き起こしたそのコロナ禍が、今年、いやここ数十年単位でも最大級の出来事であったことは間違いありません。

今回書くのにあたり、昨年末のブログを一度読み返したのですが、この一年で変わったと思えることがいくつもあることに想いを馳せました。もちろん、自分のお仕事も大なり小なり影響を受けています。

今の状況はまだしばらく続くことが確実で、未だ光明すらすら見えてこない状況ですが、それでも一刻も早い収束を願って止みません。

コロナ禍とクルマの関係で少し書くと、個人単位の移動手段であることの良さや安心を改めて感じる機会になったように思います。通勤や仕事で公共交通機関を選択せざるを得ない身としては、時に乗る自家用車というのはほっと息をつける場所でもありました。

そんなクルマを走らせる環境、少なくともハード面は自分が免許を取得したころに比べて、はるかに良くなったと感じます。あとは利用者のマナー、理想は法規や罰則抜きで改善が進むことだと思いますが、こればかりは個の主張のぶつかりあいでもあり、中々難しいものがありますね。


今年、その他にクルマ関連で個人的に気になったのは、「脱セダン」と「電動化」でしょうか。

前者に関しては、売れ筋に作り手の資源を集中させる選択は仕方ないと思いつつ、その背景にあるのは流行を作るや流行に乗る、その結果大量に売るというだけなのが極めて残念です。「愛車」、「文化」、「伝統」etcといった文言を発信する経営層はいても、実態は「商売第一」だなと。何より今やフルラインの様相となっている売れ筋のクルマ達も、先々は何台残れるのか、うすら寒いものを感じざるを得ません。

後者は、そもそも目的からして不明瞭で。最近の言葉だと「カーボンニュートラル」とかでしょうか。そもそも車が大きく重くなる一方、さらに今の売れ筋がそれを加速させている中で、動力源に的を絞って変革を求めるというのは本末転倒。裏側には、政治や投機が絡むからこそでしょうね。
賛否両論のあるディーゼル規制は、規制に理由がありましたが、今回はそこまでの切実感があるとも思えずで。だからこそ、新規・代替・既存利用の皆が不便・不利益を被らない誘導を望みたくあります。


年末ということもあり、少し真面目に書いてみました。

クルマが変革の時代を迎えていることは明らかなのですが、だからこそ作り手・売り手・買い手の皆がいたずらに流されることなく、情報の真贋の見極めと慎重な選択がより一層必要になっている、そんな風に思います。


ここは何とか変わらずで続けることができました。
訪問された方、読まれた方、コメントをくださった方、全ての方に御礼申し上げます。

今年も残すところ、あと一日半と少々となりました。
皆さま、良いお年をお迎えくださいませ。