4回目の車検に入庫

前回のブログから一月強。その間お仕事で忙しい日々を過ごしておりました。

お仕事の息抜きも兼ねて眺めていたのは新型車の情報。いいな、コレと思えた新型車があった一方で、論ずる気にすらならない新型車も存在。両者を隔てたのは、コンセプトや車作りに共感できるか否かでしょうね。

そんなお仕事も昨日で一山超えまして、自車は本日から週末にかけて、車検で入庫となりました。お仕事の繁忙と入庫先の休みを避けると必然的にお盆明け。そこから車検の有効期限まで残り少ない中、お出かけの予定も考慮しつつの日程選定は、割とタイトだったというのは私的事情です。


車検や点検の期間中、年に一度のお楽しみはお貸しいただく代車でありまして。
以前のように在庫の消化も兼ねてどころか、新車の納車がかなり遅れている昨今、何が出てくるのだろうと予想もつかずだったのですが。

今回お貸しいただいたのは、こちら。



前回の車検の際にお借りし、かなり気に入ったA250が再びとなりました。
別車種ならレビューを起こすことも考えていたのですが、A250は前回にかなり力を入れてもいますので、今回はブログ内に留めるということで。

一応別車ではありまして、今回のは2020年12月登録で走行距離9,000km強。
以前だと1年強で中古車に放出されていた筈ですが、2年目に入って代車役が続いている事情は正しく新車の在庫がないが故でしょうね。

レーダーセーフティ、ナビゲーション、レザーエクスクルーシブの各パッケージとパノラミックスライディングルーフのメーカーオプション、有償色（デジタルホワイト）に加えて、今回は360°カメラ＆ヘッドアップディスプレイ等を含むアドバンスパッケージ付。AMGライン以外は全部乗せですし、昨今の新車では選べない装備やオプションも付いた貴重な仕様と言えるでしょう。
先々は中古車となる予定とありましたが、この仕様なら多少お値段強気でも売れる気がします。



ヘッドアップディスプレイの表示例


360°カメラからサイドカメラの画像

ヘッドアップディスプレイは遠視点ということもあって、スピードだけならこちらの方が通常のメーターよりも見る機会が多く、360°カメラも車庫の狭い自宅では便利と共に欲しくなる装備ではありました。機能を使いこなすべく、設定変更や操作を行おうとすると煩雑という裏の側面もあったりしますけれども。

あと前回との違いはタイヤですね。
今回はPIRELLI Cinturato P7を履いていました。
ざらつきを感じさせない乗り心地は割と好印象だった反面、閉口したのがロードノイズ。特定の路面との組み合わせでは、許容を超える域にも思え。9,000km強の間に摩耗が進んだ影響かもしれませんけれどね。


あとは、前回と同じ印象が重なるでいいかなと。
大き過ぎないサイズとパワフルなエンジンの組合せは、やはり運転が楽しくなると思います。エンジンだけが速い危なげな感じはないので、安心感の上で遊ぶ的な。その割に一見では速そうに映らないのも個人的琴線。

充分な排気量とモーターアシスト無の組合せ、今では旧式に属するのかもしれませんが、だからこその良さを感じたりもしました。

純粋なガソリン車であることも含めて、今だから楽しめるはあるかもしれません。次世代はない的な記事が書かれてもいますし。

何れにせよ、普段はおっとり型の車に乗っていますから、少なからぬ性格違いが楽しさの要因だった、そんな気はしますね。