2022年最後の投稿

28日で無事仕事を収め、昨日から買い物等に出かけつつ、のんびりと過ごしています。残り一月を切ったと思ったら、あれよあれよという間にクリスマスも過ぎ、今年も残すところ30時間ほどとなってしまいました。この調子だと、正月休みもあっという間に終わってしまいそうな（笑）

今年一年、まともに更新できずが続いてきましたので、実のところ締めの回を上げるかも悩んだのですが、そういえば投稿できる時に更新するだったよな、と半ば開き直った次第です。

更新の頻度が下がったのは、自身の多忙が一番ですが、今の新車に殆ど魅かれないも割と作用している気はします。たとえ欲しいとはならなくても、背景を知りたい、知識として押さえておきたいというのが、クルマ趣味の源泉だったと思うのですが、そこまですら至らないものが本当に増えたなと。自身の好みが売れ線からかけ離れているのが要因とは思うのですけれどね。

あとは、つい書きたくなるお題が出題されることも殆どなくなりまして。時折出されていたお題が、自身が更新する動機の一つだったのだなと。


閑話休題
何度かお伝えした通り、幸いにも自車は10万キロを無事走破。その後も、順調に距離を伸ばしていて、本日10.3万キロを超えたところとなります。壊れる気配さえ感じさせずで、来年には丸10年に到達なのですから、中々大したものと思わされます。
未だ飽きず、大きな不満もなく。新車に魅かれない理由の一つでもあるでしょうね。

新年を迎えるにあたり、少し前に洗車をした際に一枚。

そろそろ小綺麗さが必要とされ始める年代に差し掛かっていますが、この状態ならまだまだいけるでしょ、というのは私感（笑）


愛車ではなく、元愛車ですけれど、こんな話題もありました。

手放して10年近くという長い年月が経っていることもあり、リアルタイムでの話題とはしなかったのですけれど、気付かれたみん友さんも何人かいらっしゃいました。

程度を極力落とさず、知識・情報・学習・情熱etcを総動員しての自身が理想とする仕様の構築。手放す時点でほぼやり尽くした感もあって、私からすれば”空前絶後の作品”とも思います。


ブログの文言をあれこれ考えながら、交差点で右折待ちをしていたら、つい先ほど偶然にもこんな個体に遭遇。当然、一瞬で目が釘付けとなり（笑）


この後にも何台か左折をしていったのですが、右折信号で進んでみるとまるで導かれるかのように後追いの形になりました。



ホワイトの外装にミディアムグレーの内装とブルーガラスの組合せ、エンブレムから併売期のGRサルーンですね。2桁のナンバーと当時もののシートカバーから再販歴のない天然物と推測。
最終型でも27年経過となりますが、この個体もかなり綺麗でした。

この後、第三京浜でもしばらく一緒だったのですが、時に自車が離される意外な速さを見せられることに。

今改めて眺めると、高過ぎないルーフと寝かされ過ぎない各ピラーで構成された4ライトキャビン、リヤエンドを絞り過ぎず適度な高さ＆長さで明確に存在を主張するリヤデッキの組合せは、これぞ正統派セダンと書きたくなります。「格調高く、艶やか、エレガントetc」と当時のカタログコピーを思い出したりもしまして。

一年の締め括りにいいもの見れたなと。


如何にも取り留めのない文章となってしまいました。
年の最後にまとめらしきものを少し。

ブログの更新は少ないながらも、過去のブログを主に一定数のPVは上がっていたりします。改めてブログ主としては御礼を申し上げる次第です。

デイリーのPVレポートから、過去のブログを時折読み返したりすると、当時の切れ味に自ら驚かされたりします。加齢や年月の経過やらで、当時のブログの感覚もこれまた呼び起こすのが難しいかなと思い始めたりしていますが、愛車同様、今の自身がやれることをやれればいい気はするのです。

今年一年、お付き合いいただいた皆さまに深く感謝しつつ。
良いお年をお迎えくださいませ。