初めてのスペックC - WRX STI

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初めてのスペックC

和＠白８６
スバル / WRX STI
Spec C (2013年)
- レビュー日：2024年12月5日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：3

満足している点: GVF型と比べて燃費が良い。
GVFの時はキロ５～６リッターが限界。
高速乗っても１３キロくらいでしたが、
スペックｃになってから普通に街乗りしてても
キロ８くらい出てて、高速乗るとキロ１５くらい普通に出てます。
インフォメーションメーターのAVG表示でですが(^^;
モードはSに固定してます。

あと１８インチ仕様のOPシート車だったので、
純正レカロの出来が秀逸でなかなか疲れません。
その他乗り降りも工夫されていて、
市販のレカロよりも乗り降りはしやすいです。

それと、ボールベアリングタービンのおかげか、
車自体が軽いおかげか、
低い回転からでも、スムーズに加速してくれます。
ここはGVFの加速とは大違いですね。
車の重さを感じないんですよね。

スペックCなのに、乗り心地は比較的良い方かと思います。多少ごつごつはしますが、
不快ではないですね。
８６の時の昭和チューニングダンパー極よりはいいかな～？あれも硬かったですけど。
不満な点: 今のところ大きな不満はないです。
しいて言えば、軽量化のためにスペアタイヤを廃止したところ。
万が一の時のパンク修理キットが怖いです(^^;

あと燃料タンク。
カタログでは６０リッターと書いてあるんですが、どう考えても５０リッターな気がします。
そのため、満タン給油しても３５キロくらい走ると、最初のメーターが動き出します。

あとやはりキーレスでプッシュ式スターターが良かった。
というのも、運転していると、足に鍵が当たった気になります。

あとリヤワイパーがないこと。

どれも些細なことなんですけどね。
総評: ３００馬力オーバー、トルクも４０ｋｇオーバーの車なので、
日常加速などで困ることはまずないです。
１０年近く前の車で今どきの車ではないですが、
それでも、今どきの車にためを張れる性能を持っていると思います。

改造される方には、パーツは少なくなってきているので物足りないでしょうけど、
マフラーなんかはVAB型のを流用できたりするので、雰囲気組にはもってこいかも？

居住性も普通のセダンなので十分ありますし、
トランクも、容量は大きく、さらに可倒式シートなので、
大荷物も乗ると思います。

維持費に関しては、もう中古でしか購入できない車なので、中古車屋の保証だけにはフルで入った方がいいです。
例え掛け捨てになったとしても、後々困るのは自分です。

燃費も標準的と言ってもいいと思いますので、
初めてインプレッサWRXSTIシリーズを買う人にもいいと思います。
GC8はもうレストアの域、GD系は人気だけどレトロな域。
そうなるとGV系は、不人気だけど新しめ。
VABは高嶺の花なので…。

個人的には、標準グレードよりもスペックCを強くお勧めします。

デザイン: 5; 外装は、VAB型よりも迫力がありかっこいいと思ってます。
内装は至ってシンプル。だけど、使いがったがよく好印象です。
走行性能: 5; 直線は、装着するタイヤにもよるとは思いますが、どっしりしていて安定感があります。

コーナリングもかなり限界が高く、街乗りではその性能を使うのは無理です。
ただ、AWDとは思えないコーナリング性能ではあるかと思います。

加速については、馬力トルクとも、２リッターとしてはほぼほぼMAXに近い性能なので、
高速の合流や登坂で困ることはまずないと思います。
乗り心地: 4; やはりこの手のスポーツ系の車だけあり、
足は引き締められています。
路面が悪すぎるところで連続してごつごつすれば不快には感じますが、通常乗りでは不快には感じないです。

遮音性もスペックCだからうるさいのかな？ともっていましたが、GVFの時とそんなに変わらないです。
ま～スポーツ系の車なのの音くらいはするよねって感じで、この手の車が好きな方なら問題ないと思います。
積載性: 5; トランク容量はAWDにしてはある方だと思います。
また可倒式リヤシートなので長物も全然乗ります。
ただ、トランクの間口が狭いのと、トランクを支えるバーが邪魔でその分を考えないといけません。
燃費: 5; この手の車で燃費は気にするもんじゃないですが、
平均してキロ8リッター。
高速でキロ14～15リッターくらいなので、
かなりいい方だと思います。
ただ、あくまでスペックcになりますで、
標準グレードはもう少し悪いかもしれません。
価格: 3; 私が買ったのは中古123000km走っていたスぺCで230万円くらいしたので、若干高いかもしれませんが、この上になると余裕で300万超すのでバランス的にはいいかも？？
VABなんか500～600万円はしてしまうので、
EJ20のツインスクロールターボに乗りたい方にはお勧め。

下取りに関してはたぶんいいと思いますが、
売る気はさらさらないので考えてません。