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W218 CLS63AMGのワンオフが入ってきました。
ハイパワーエンジンを積んでいますがやはりノーマルでは物足らないとお客様はいらっしゃいました。
この車、フロントから全部製作してコンピュータセッティングを行いますと100psほどのパワーアップが見込めます。5.5LツインTBですから凄まじいですね。
まずは第一ステップの中間以降の交換をご依頼されまして、その次にフロントに行くそうです。
それでは製作に入ります。
この車は何度も作りましたのでデータもバッチリあってすぐに取り掛かれます。
まずは純正の結合部ジョイント。
本物のAMGは極太です。しっかり口径を合わせて製作します。





続いて中間タイコ部分。
純正と同じくオール７０φで製作していきます。多くのお客様がよく言う“Ｘチューブ”にしないのは、ここの部分のタイコを取り払ってしまうと排圧が溜めれないのと、リアをバルブとかストレートにすると音割れが酷く、非常に下品な音となってしまうからです。やはりベンツ独特の低音サウンドが良いです。当然私の作る中間タイコの中で左右を連結するバイパスもあり同調を取っております。





そしてリアピース。
全く潰れのない７０φパイプを使ってリアタイコまで持っていきます。
タイコの内部も完全にストレート構造。700psのハイパワーにも対応します。
今後のステップアップが楽しみです。
そして完成！
大変美しく綺麗に出来ました。






価格はワンオフ製作で420,000円位です。

フロント、コンピュータをやったらまた報告したいと思います。
オーナーの方、是非よろしくお願いいたします。

Ｃ２１７　Ｓクーペのフルセット交換のご依頼がありました。
気合を入れて製作していきます。
この車、ノーマルマフラーを外すのが一苦労です。大きくて重い一体式の中間とリアピース。バルブのサーボモーターの配線カプラーを外すだけでも一苦労します。
フロントパイプのカプラーもミッションの上にあり外そうにも手が入りません。怪我を覚悟の上で何とか外します。





頑張ってようやく外れましたので製作に入ります。
スペースの関係で65φパイプで取り回していきます。
フロントパイプは純正と同じようにフレキシブルチューブを使い、左右の排気を同調させるバイパスパイプもフロント側にあります。触媒部のステーも左右2本ずつあり、ベンツの中で最も難易度が高く複雑なフロントパイプです。





純正とボルトオンできるように結合部のジョイントも完璧に合わせて製作していきます。




続いて中間ピース。






そして最後に一番複雑なリアピースです。
左右で分割式にして整備性を考慮して作りますがその分溶接の歪が問題になり、よほど精度良く溶接しないと綺麗に装着できません。純正のバルブを動かすサーボモーターがそのままボルトオンで装着できるＥＸバルブを専用開発しましたのでモーターを移植します。






完成、装着します。補強板にＺＥＥＳロゴをレーザーで開けたプレートを使って、見えない所にも私のこだわりを随所にちりばめます。





最後にO2センサー延長加工を施します。





そして完成！！
満足のいくフルセットマフラーが完成しました。





価格はスポーツ触媒付きフロントパイプが348,000円
O2センサー延長加工が15,000円
ＥＸバルブ付きシュレンザーマフラーが448,000円
フルピースの脱着工賃が35,000円です。

オーナーの皆様、宜しくお願いいたします。

R231 AMGの客様がフルセットで交換して、以前に私が乗っていたSLと同じ仕様にして欲しいとご依頼がありました。
この車は5.5LでツインＴＢの大排気量ですのでフロント触媒からフル交換すると650PS程のパワーを出す事が出来ます。凄まじいトルクで二人乗車していても加速中にホイールスピンします。
最大のパワーを出すべく極太76.3φパイプにて製作していきます。




パイプ径があまりに太いためロードクリアランスを確保するために最下部をプレス加工して少し潰して楕円形にします。それでも純正と違って十分な抜けを確保できるように65φ×83φ位に設計して製作していきます。





そしてスポーツ触媒付きフロントパイプが完成しました。
当社シュレンザーシリーズで最大の口径のフロントパイプは本当に太いですね！これはすごくパワーアップしそうです。





続いて中間部分を製作します。
これもオール76.3φで製作していきます。
ノーマルの様に中間タイコをセットしますが、これは消音というよりも音割れのする高周波を抑えて音を整えるために製作します。
そして完成！本当に太くパワーアップを感じさせます。





ノーマルがフロント部、中間部が一体構造のためにここは同時に交換する必要があります。






最後にリアピースなのですがこのお客様はすでに当社シュレンザーＥＸバルブタイプを装着されておりますのでこのままで大丈夫です。
最後にこのお客様から、高速で走っていると排気ガスがディフューザーから全部出ずに横や下から出る、とご指摘がありました。調べてみてもテールは消音側、バルブ側二本ともディフューザーの中にしっかりと入っており何の問題もありません。しかし排気がタイコに当たってタイコ面が真っ黒に汚れています。これは一体どういう事か悩みよく見ていると・・・分かってきました。
この車、高速で走っているとテール下部分の風の流れが速くてディフューザーの前の部分に排気を吸い出している様です。何故分かったかというと、他のＳＬのマフラーを交換するときも何故か純正タイコが排気のすすまみれで真っ黒になっていたのを思い出したからです。
Ｅクラスでもマイナー後の車両はディフューザー前下部分に板が長く伸びています。だからこれは風によって吸い出されるのを防止していたわけです。
原因が分かったので対策は簡単です。ディフューザー下部分を延長して風の巻き込みを防止するようにします。




これで大分改善されたはずです。ＳＬオーナーの方は必見ですね！！

最後にコンピューター書き換えを行い650PS仕様の完成です。

価格はスポーツ触媒付きフロントパイプが348,000円
中間ピースが140,000円
シュレンザーＥＸバルブタイプが388,000円（電磁ソレノイド、受信ユニット、リモコンセット）です。

皆様、おはようございます。

今回のご紹介はメルセデスベンツ　W204 　C200


AMG仕様に変更です


ディフューザーの変更も済ませ

素早く取付。






完成です








マフラーのお問い合わせは

お電話、メールにてお待ちしております。

TEL　0568-29-6701

住所　愛知県春日井市中切町２丁目-１０-５

Ｗ２２１ Ｓ６３ＡＭＧ 後期ビターボモデルワンオフしました。

お客様のご依頼は純正と同じスクエアテールでリモコン可変式バルブシステムを付けて欲しいとの事です。
ＡＭＧモデルですので配管も一回り太くオール65φで製作します。

まずは中間ピース




テール手前にバルブを取り付けバルブ通路は直管で制作します。



そしてマフラーは完成！
純正と同じ形状のテールで左右バルブシステム仕様です。




そしてバルブの配管＆配線に取り掛かります。
まずはコントロールソレノイドをデフの近くに装着。



配管をバルブに持っていきます。



そしてエンジンルームから負圧を取り出します。



この車は圧力センサーから取出しできないのでキャニスターから取り出します。


最後にACCから電源をつないで完成です。

価格はワンオフマフラーが358,000円、左右バルブシステムリモコン制御が100,000円
負圧配管、電源配線が40,000円です。

皆様も是非よろしくお願いします。