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現行のＧクラスの63AMGが入って来ました。
ビッグオーバルテールの4本サイド出し、バルブ付きのご依頼を受けた本気仕様です。
渾身の気合を入れて製作したいと思います。
まずはノーマルマフラーを調べていきます。
さすがに排気量が大きくハイパワー車なのでタイコのサイズが大きくパワーに見合う容量を確保しています。しかしテールがカッコ悪くサイド出しはいいのですが角度が30度以内の法律に適合させるためにまるでタイヤに向かってテールが出ています。更に内側のテールは分からないように下を向いており本当にカッコ悪いです。これをサイドに綺麗に出して製作したいです。なお現在はサイド出しに30度以内という法律が無くなりましたので今後は純正でも迫力のテールが登場するかもしれません。





ノーマルの結合部分のフランジは設計が古いために従来のメルセデスフランジが採用されています。これならば当社に型があるはずです。ですからすぐに製作出来ます。



それでは製作に入ります。
まずは直管通路を出来るだけ太く、ストレートに排気が流れる様にします。
バルブが閉じた時は排気が横にそれて2重管オリフィスの消音構造のタイコに入るようにレイアウトしていきます。
写真で見るとバルブ側のストレート部もタイコに入っておりますが中はただのパイプが通っているだけで完全な直管構造となっています。




テールを左右で綺麗に出して製作していきます。
尚テール手前にフランジを設けてテールを外せば下向き排気となるように製作して、今はありませんが30度規制もクリアーするように製作しました。



苦労しましたがマフラーは完成して、これからエンジンの配管及びリモコンのソレノイドの配線を施します。
苦労しますがもう慣れたものでスムーズに各処理をしていきます。




そして完成！！妥協のない美しいマフラーが出来ました。




それでは試乗に出かけます。
まずはエンジンを始動してバルブが閉じているのを確認します。かなり静かですがタイコが1個のみで消音をしているためにそれなりに音量は出ます。ＡＭＧのノーマルよりも少し静かな位でしょうか。そして今度はバルブを開いてみます。
さすがに直管！迫力の音量が出て気持ちいいです。しかしながらこの車はＴＢエンジンですのでスーパーカーの様な爆音は出ません。それでもかなりの迫力の音量ですのでこれぐらいが丁度いいのではと思います。
閉じれば低速トルクがモリモリで開ければ気持ちいい回り方をしますので乗っていて本当に気持ちがいいです。しかし・・・・
この車のボディ設計は30年近く前の物ですのでボディ剛性が全く足りていません。安定性がないのでこのエンジンパワーで全開にすると本当に怖いです。私自身この経験は久しぶりでハイパワーのチューニングされた車を思い出しました。オーナーの皆様、気を付けて乗って下さい。
満足なマフラーが出来、満足な気持ちいい試乗でした。

マフラーの価格は
バルブ無が328,000円、ＥＸバルブ付きが428,000円（リモコン、コントロールユニット込み）です。
マフラーの脱着工賃とバルブの配管、配線に50,000円掛かります。

オーナーの皆様、是非よろしくお願いします。

Ｃ－ＨＲのノーマルバンパー対応のマフラーに続きＴＲＤ用のマフラーを開発しました。120×80ｍｍのビッグオーバルテールによる迫力のルックスを実現します。
ブルーテールなど多彩なテールを用意してお好みのマフラーを選んでください。




価格は従来と同じで
90φ真円テール4本出し（アリッシュ）
　ハーフステンレス　114,800円、オールステンレス　134,800円

100φ4本出し（オーシス）
　ハーフステンレス　124,800円、オールステンレス　144,800円

ビッグオーバル４本出し（ブレースデュアル、ヴェルスデュアル）
　ハーフステンレス　129,800円、オールステンレス　149,800円

チタンコーティングタイプは4,000円ＵＰ（1本につき）、ビッグオーバルテールは6,000円ＵＰ（1本につき）になります。

オーナーの皆様、是非よろしくお願いいたします。

Ｃ－ＨＲのノーマルバンパー対応のマフラーに続きモデリスタ用のマフラーを開発しました。120×80ｍｍのビッグオーバルテールによる迫力のルックスを実現します。
ブルーテールなど多彩なテールを用意してお好みのマフラーを選んでください。





価格は従来と同じで
90φ真円テール4本出し（アリッシュ）
　ハーフステンレス　114,800円、オールステンレス　134,800円

100φ4本出し（オーシス）
　ハーフステンレス　124,800円、オールステンレス　144,800円

ビッグオーバル４本
出し（ブレースデュアル、ヴェルスデュアル）
　ハーフステンレス　129,800円、オールステンレス　149,800円

チタンコーティングタイプは4,000円ＵＰ（1本につき）、ビッグオーバルテールは6,000円ＵＰ（1本につき）になります。

オーナーの皆様、是非よろしくお願いいたします。

W205のカブリオレが入ってきました。クーペと同じボディを持ち、オープンのためにアンダーバーなど補強が入っております。メルセデス全車にこのような補強が施されていますのでこれを避けながら配管を作っていきます。
それでは開発に入ります。
まずはアンダーバーを取り外すのですがここで問題が・・・
通常フロアカバーを取り外せば簡単にボルトが回せるのですがこの車はそれでも回せません。何とアンダーバーのボルト部分にサービスホールが無くてここに穴を開けて下さいとマーキングがしてあります。仕方がないのでこの部分にオルソーを使って穴を開けます。




これでやっとボルトが回せます。そしてノーマルマフラーが外せます。苦労しましたが開発を進めていきます。
アンダーバーを避ける様にパイピングを作っていきます。




しかしスペースが狭いですね。苦労しますが頑張って製作します。
リアのテール部分はセダンよりも全長が短いためにオーバーハングも短く、テールだけでなくステー取付部分も前方に移動しております。
この車は６３ＡＭＧ用ディフューザーが装着されていますがノーマルディフューザーも合わせて開発しました。




狭いスペースに苦労しましたが完成しました。
クーペ＆カブリオレ新発売です！！




価格はセダンと同じ
ハーフステンレス138,000円、オールステンレス178,000円
63AMG用ディフューザーは各10,000円ＵＰです。

オーナーの皆様、是非よろしくお願いします。