充電不要なEVを体験 - ノート e-POWER

マイカー

充電不要なEVを体験

痔転車男
日産 / ノート e-POWER
eパワーニスモ(1.2) (2018年)
- レビュー日：2023年12月17日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: ・モーターならではの加速。エンジンと違い回転数と共にトルクが立ち上がるのとは違い初速から早い
・EVだとこうなるのかを充電を気にせず、今まで通りの運用でEVを体験できる
・渋滞のほうが燃費が良い(渋滞が多い地域なので踏めるシーンが多いと発電が多くなる)
・常時Sモードで十分(個人的な意見)
・ワンペダルドライブがMT乗りだった私にはハマった
・エンジンは発電用なので高性能スポーツオイルなんて不要
・MT乗りだったがモーターなので変速しないのでシームレスと回生でMTちっくに乗れる
不満な点: ・中古で距離は20,000km以下だが6年落ちを買ったのでバッテリーの劣化は気になる。新車時を経験していないのでなんとも
・ハイブリッドとは言え、そこまで燃費が良いわけではない(スポーツカーばかり乗ってきた身としては20km/lでも文句はない)
・気温の低下でバッテリーの性能も低下する(燃費も落ちる)
・Nismoなので価格は高いが車両保険は通常版と同じ扱いなので保険料が高くつく(保証額を合わせると)
・NISOMOとは言えシート座高は高い(バケットシートになれているため)
・シフトを嵩上げしているせいでドリンクホルダーが実質使用不可(設計段階でわかると思うけど)
・加速は楽しいが、コーナーは転がりそうになるほどロールする
・加速スムーズ過ぎてターボ車好きとしては、突然来るパワーがないので刺激は少ない。
・フロントにエンジンとモーターなどがありフロントが重すぎてタイヤ、ブーツ類への負担が大きい(タイヤは亀裂など発生し易い、タイヤ1周にセンターに亀裂が入るのは初めてみた、ブーツは切れる)
・イキリダッシュだけなら良いが走り好きとしてコーナー(フロントが重すぎて)が鈍亀なので乗っていてつまらない
・E12系ガソリン含むトラブルはみんなが体験するレベルで発生する
総評: 当面のつなぎとして購入したので、特別な思いれはなく、前車のスポーツカーなのに電スロが鈍すぎ、低回転トルク無さすぎでストップ＆ゴーがだるすぎだったので、モーターの加速に引かれて買いました。

・転がし車としては、十分
・NISMOは球数が少ないのでリセールも良さそう
・ハイブリッドだけど、充電しないEVを体験できて今後EVが良いかを体験できる。(充電に30分とかないなとは思うし冬でバッテリー性能落ちるのもなんだかね)
・モーター(アシストあり含む)でDQNや高齢者がミサイルになる理由がよくわかる
・現行車にはNISMOがなくなったが、e-powerを買うなら現行でも良いかも(乗ってみて売れる理由もわかる)
・1.2Lなら小型車のエンジンとしても乗っているレベルなので発電用と考えると効率悪いのではと考えさせられる
20年ちょとぶりの日産車だったがゴーン氏時代以降の日産は故障が多いと感じた
e-powerだと電動ファンは気づきにくく、オーバーヒートすると電欠になる
私にとって今の日産車に魅力のある車もないのでこの車を降りたらもう買わないかも。

デザイン: 5; NISMOなので、NISMO仕様はカッコいい
赤の加飾がスポーティーでいい。
通常版は安いけど、やっちゃったオッサンな感じでつなぎでも選択としてはなかった。
E13は好きになれない
走行性能: 4; ・直線だけなら、バビューンって感じだけど、シームレスな感じで刺激的な加速ではない。
・コーナーは普通の車、ひっくり返えりそう
・ワンペダルドライブはMT乗りだった私にはハマりでした。ATの嫌いな部分を消してくれる
乗り心地: 3; 純正サスなんでぼい～ん、ぼい～んって感じ。
普通の車(通常よりは硬いらしいが、誤差レベルなんじゃないのかと。通常版は知りませんけど)
積載性: 4; 後席の足元広めなのでその分ラゲッジスペースは少々狭めだが高さがある。
GRヤリスに比べれば、全然問題なし
燃費: 4; 私の現状(乗り方にもよるかと思うけど)他のハイブリッドや燃費が良いガソリン車に比べれば決して良いとは言えないとは思うが、スポーツカー乗っていた自分としては20km/lでも十分です。
価格: 4; 中古ということを踏まえて
NISMO自体球数が少ないので購入時に色々と調べて走行距離年式、オプションで一番納得のできる価格で買えた。
個人店だったので、色々とお得に対応していただけた(登録後にそのまま待ち合わせて納車など)
故障経験: タイヤの亀裂(センターからぱっくりと１周フロント2本フロントヘビーが故か)
下記はE12ノートでは多いトラブル
タイロッド、ロアアームのブーツの耐久性が低いそしてロアアームブーツは純正パーツとしてでない外品使用以外はロアアーム交換となる
エアコン関連(エアミックスドアクチュエーター工賃込み1万、電動ファンモータ2万、モーターコントローラ1万、工賃2万で大体5万位）
2万キロ程度で故障する
エアコン関係は日産では多いっぽい