☆shinのブログ一覧

最近は認知症やらなんやら、
高齢化社会的な話題が多いですね。

私もいい年なんで、
記憶力の衰えもあり、昨日はMRAなどを撮ってみました。
ついでにCTとって癌のチェックも・・

幸い異常がなかったのですが、
でもこの記憶力低下・・・・脳リハビリやらないと認知まっしぐら？？
なんて・・心配です。

さて、そのリハビリにまつわるはなしデス・・

おもえばメガーヌRSに乗っていた一時期
時々サーキットに顔を出していた頃がありました。その頃は、
ヨメまでアバルトのFSWの講習会に参加したりして、
サーキット走行のビデオ作ったり・・それはそれで楽しかったのです。

が、が、が、

腕の骨折にはじまり、
メガーヌRSが落下物に衝突して下回りが大破して修理に半年以上かかり、
さらに仕事の都合で行く時間が取れなくなり、
たまに走るいい加減な参加で常連さんに迷惑かけたくない、
など足が徐々に遠のき、

それでもしぶとく座学だけ勉強したりもしましたが、

なんだかんだでサーキット行かなくなって数年がたちました。

最後は家族の予想通り？
メガーヌRS全損で幕を閉じました。

そんな先日、
友人から”サーキット入門編に一緒に行かない？”とお誘いをいただきました。

”なつかしいな～”なんて

イベントのWEBを見てみると、
以下のような文句があるではないですか

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「サーキット走ってみたいけど、いきなり走行会はちょっと……」
「そもそもサーキットってどんなところ？」
「初心者なのに、下手なのにサーキットを走ってもいいの？」
「周りの人に迷惑をかけてしまいそう」
「いきなりフリー走行なんて無理！」
「装備品は何を買ったらいいの？」
「しばらくサーキット走行を休んでいたからリハビリしたい」
そんなあなたに向けて、サーキットに徐々に慣れてもらいながら、愛車の気持ちのいい走らせ方を体感してもらおう
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この最後の
リハビリが今の私の心にグサッとささりました(笑）
それに、5月6日はたまたまスケジュールが空いている・

歳も歳だしリハビリに行ってみようかな～
ボケ予防になるかな？（なりっこない・・W)
リハビリなら家族も許してくれるに違いない<

と思いを巡らしながら、申し込んでしまいました。しかし、すでにRS無き今、どの車で行こうか？

NDはわざわざスタビライザー外して街乗り路線一直線にしたところだし、
アバルト595はヨメがなんていうかわからないし、オートマだし・・
いずれにしてもブレーキオイルとパッドは変えていこうかなあ～
けん引フックは何色にしようか・・
なんて

こんなこと思い巡らせているだけで、

若返った錯覚で心のリハビリになりますなあ

大好きな西伊豆の海岸線を走ってきました。

戸田から土肥、松崎と抜けてあいあい岬から石廊崎に抜ける海岸線の道は、
やや狭いですが、私が最も好きなＲのコーナーが連続する道なのです。

右に相模湾を見ながらタイトなコーナーを抜けて走るのは、
荒れた舗装も伴ってワインディング感が最高です。

何より車が少ないのが嬉しい

今回は、ちょっとした記念で西伊豆の温泉旅行でした。
泊まった宿は”ふたりとわに縁”という恋人岬の近くの新しいお宿。

はじめ　”二人とワニ・・？！”と思いましたが　”二人永遠に”のかな表記でした（笑）

さて、お部屋はこんな感じ


各部屋には富士と相模湾を望める温泉がついています


地ビールや地元ワイン＋日本酒と一緒に


相模湾で捕れたお魚や伊勢海老などをいただきました


お洒落なお宿です。

昨年ご紹介した近くの土肥温泉の”無雙庵　琵琶”も古民家な雰囲気がとても良かったですが
ここは和風モダンな感じが素敵でした。

さて、道は小さなスポーツカーで走れば最高な道です。
ただ今まで、何台かのクルマで伊豆ワインディングを走りましたが、スポーツカーも早ければ楽しいかといえば間違いです。
パワーやトルクがありすぎるとシフトチェンジも必要なくて面白くないんです。
私のクルマではメガーヌ3RSで伊豆ワインディングを走った時がそうでした。全部2速で走れちゃう(笑)

さて、今年は荷物と同乗者の関係でこの車にしました。
シトロエンカクタスです。
スポーツカーではありません。1.2Lの軽いエンジンを積んだ車重も1トン少々のコンパクトSUVです。馬力は88馬力ですから非力ですね



海岸線を走って、
新ためてこの車のハンドリングの良さを実感できました。

この舗装の悪いタイトなワインディングを、吸い付くように曲がって行きます。
そして面白い。

ＳUVのイメージと違う身のこなしと、
その楽しさの質はライトウェイトスポーツのようです
（笑）。
（ちなみに少し書き加えますと、コンパクトスポーツでも、アバルト595はハイパワーのコンパクトホットハッチなのでロードスターやカクタスと楽しさの質が違います）



そうはいっても
1200ＮAのエンジンとシングルクラッチセミオートマですから
動力と伝達系は、さすがにスポーツとは言えませんが・・・。

でも、パドルシフトをうまく使って非力なエンジンを回しながら走ると
けっこう楽しいんです

南伊豆まで走ると、定番の眺めが広がります


下田によって塩ラーメンを食べて（これも美味しかった）


浮島を散策してから宿に引き返しました



　　　　　

カクタスの定期点検で
ETG5の最新のファームウェアにアップデートして帰ってきました！！^_^

元はと言えば、バック時に突然エンスト発作がたまにあることを調べてもらったのですが・・

原因不明なので
ファームウェアの初期化をして最新バージョンをインストールしたとのことでした
そしてTOTALのエンジンオイルに入れ替え・・

以前よりアイドリングストップオンでの発進が明らかにスムーズじゃないですか！！

最新のファームウェアが良いのか、納車時の不良な
だったのかはわかりませんが、

念願のプロクリップも取り付けて、たいへんご機嫌です。

Dの話では、今後のエンジンオイル交換は、1万から2万で良いとのことで、月に3000走る私としては半年に1回で良いそうです。

エンジンオイル交換を減らすことは、廃棄物を減らすという意味でも、環境とエコに配慮することになるというスタンスだそうです

カクタスの走行距離が5000キロも遥かに超えたところで、
Dにエンジンオイル交換（オイル代9000円＋αだって）も含めて1週間お預けになりました。
バック時に時々起こるエンストもチェックしてもらう予定です。

オイル交換時期に関しては
同じDでも営業マンによって意見が分かれる感じで・・
5000きろから1万キロまで様々です

私はその中間で交換というわけです

その間にプロクリップも発注したので、帰ってきたら晴れてiPhonを装着可能になります
（1００００円＋αした！）



なぜ1週間？というと、私の仕事の関連もありますが、
実は自宅に壁の吹き替え工事が入たこともあり
ガレージの車たちは作業中の居場所がないので各地に避難もかねて・・・というわけです

今度はガレージの壁の色を変えるので、ちょっと楽しみです

そのようなわけで、カクタスはDへ、
そして通勤はNDで！・・という現状になりました

そこで、毎日乗ることになったNDにはRECAROのシートを。。。
ではなくて、
RECAROのパッドをニーパッドとして装着（2個入り4000円した！）です（笑）



思った以上にソフトで、
もう少しコシのある材質が好みですが、でもサポート感は増しました