端午のブログ一覧

純正ホイールに履かせてたオールシーズンタイヤがひび割れ始めていました。


冬前ですが、このタイヤで走るのも怖いので夏タイヤに戻しました。


１年ぶりくらいにこのホイール履かせましたが、ロードスターで派手なホイールに慣れてしまったせいか地味に見える・・・。

スポークの太い白か、メッシュの金とか似合いそう♪

しばらく買い換えれませんけどね。


そんな訳でタイヤガーデンさんでスタッドレスタイヤ検討中です♪

筑波のジムカーナ場で行われたgarage123さん主催のspin練習会に参加してきました。


朝は土砂降りでしたが、走行開始するころには弱くなってきて、ドリフト練習には丁度いい天気になってくれました。

初めて練習会に参加させて頂きましたが、この走行会は参加者10台でコースも３つに分けられているので、ほぼずっと走っていられます。
（①定常円②スラローム兼８の字③AM：２速定常円、PM：簡易コース）

天気が雨だったので、タイヤをどうしようか悩みましたが17年落ちのRE01Rを試してきました。



サイズが205/60Ｒ15なので車高をリヤだけ3cmくらい上げたのでものすごく前下がりで不格好(笑)
こんだけ車高上げてキャンバーもつけたのにまだフェンダーに擦ってしまいます。
ホイールのオフセットが+35くらいなら入りそうです。



後ろから見るとSUVかっ感じ。でも、純正だとこれくらいだったのかも。

で、走った感想としては17年前のタイヤとは思えないほど十分使えます。
雨だった事もありブロック飛びもしないし、ほどよくグリップもしてくれるのでドリフトで遊ぶのには問題なしです。
むしろ晴れの日にはグリップし過ぎるんじゃないかって気がします。



この走行会には蘇武さんもインストラクターとして来ていて、ドリフトを止めるクラッチの使い方なんかも教わってきました。

でも、すぐに使いこなせる訳もなく、引き出しが増えただけで中身がぐしゃぐしゃで物が引っかかってすぐに開かないのでまだまだ練習が必要です＾＾；

結局１日中走りまくってガソリン空っぽにして帰ってきました。
ドリフト練習で走り終わったときに満足したのは初めてかも(笑)

帰りにはお土産にパンまで頂いちゃいました。

近くの有名なパン屋さんのらしいです。
嫁と子供達に全部食べられちゃいましたが、美味しかったそうです。


次も12月にあるgarage123さんのTC2000に参加予定です。

ドリフト練習用のタイヤが無くなったので、買うことにしました。
真っ先に狙ったのは最近噂のシバタイヤ。
ライフ重視の低グリップタイヤであのデザインは最高でしょ！と最初は思っていたのですが、時間が経つにつれ送料も考えると高いなぁと思うようになってきてしまいました。
そこで某中古屋さんに相談したところ、KENDAのKR20を1本5610円（税込）で用意できるとのことでお願いしてきました。

そこまでは良かったのですが、タイヤ注文から１週間後・・・
シバタイヤの14、15インチが鬼特価で大幅値下げ。
タイミング悪すぎた（泣）

1000円近く値下げされたので、送料考えてもどっこいどっこい、ならシバタイヤを試してみたかったな。

でも頼んでしまったので、もう仕方ありません。
KR20装着しました。

溝が深くて雨の日ならこっちの方が速そう(笑)


ドリフト用タイヤが手に入って満足していたら、今度は知り合いから「新古品のタイヤがあるけどいらない？」との連絡が・・・。

またしても、タイミングが悪すぎる（泣）
でもせっかくだから貰ってきました。
写真は２本ですが、４本貰いました。

↓銘柄はコレ↓

一昔前の走り屋さん達が使ってたタイヤらしいです。

そう。一昔前のタイヤです。

17年落ち！

どうやらガレージの奥で眠っていたようです。
でも室内保管だったらしく年式の割に状態が良い感じです。
ただし、ラベルを見て気づいた人もいるかもしれませんが、コレ205/60R15なんです。
ロードスターにはデカすぎる＞＜
グリップは期待できないでしょうからドリフト用にリヤ履きすれば何とか入るかな？

と言うことでコレも組んでもらいました。

（左：195/50R15　右：205/60R15）
全然大きさ違うじゃん！
ミニバンのタイヤみたいだ・・・。

とりあえず履かせてみました。

今の車高のままだと走れない(笑)爪折りしてたらいけたかな？
車高上げて必要ならキャンバーつければ大丈夫だね！

上は大丈夫でも前後もヤバかった

見たことないぐらい隙間が無いｗ
でもギリギリ入ったね。

とりあえず、時間が無かったので今回は車高はいじらず時間がある時にちゃんと調整してみます。

ドリフトタイヤが手に入っちゃったので、KR20は街乗り用で使います。

ドリ車仕様！フロントは71RリヤKR20
でもめっちゃ電車！

ワイトレ買おう。


そうそう。57Ｖに履かせてたタイヤも思ってた以上に減ってました。

コレでTC2000いけるかな？
アライメントの問題もあるけど、筑波ばかり走ってると片減りが強いから次回は、回転方向の無いタイヤが欲しいですね。


ちなみに今年度は
10月spin練習会（garage123）
12月TC2000(garage123）
2月富士ショート（ドリフト）
この３つだけの予定です。

妻が一人の時間を作ってくれたので、ロードスターでドライブに行ってきました。
早朝ドライブと言いつつ、朝起きれなかったので５時に出発。（あれ見てたから。）

とりあえず299号で秩父へ。
朝はみんな良い速度で走ってくれるのでストレスフリーです♪
道の駅で小休憩＆朝食。

写真撮るために業者専用の所に一瞬停車しちゃいました。ごめんなさい。
天気がちょっと怪しいかったですが、この時期は曇りぐらいがちょうどいいです。


その後は140号からの雁坂トンネルへ。
ここも流れてるので気持ちよく走れました。

道の駅で家族にお土産でも買おうと思ったらやってませんでした。
帰ってから調べたら9時オープンでした。残念。
天気が回復！青空が見えてきました。

最後は411号で奥多摩湖へ。
山梨方面から行く人は少ないのか終始ずっとぼっちでした。


奥多摩湖からは土砂崩れの影響411号が使えないので周遊道路で帰宅。
良い時間になってきた事もあり、車もバイクもいっぱいでした。
警察もいっぱいです(笑)


山の中は涼しくて良かったのに、街まで下りてくると日も出てきて暑いっ（汗）
めっちゃ焼けた！


と、いうわけで久々に300km近いドライプをしてきました。
乗り心地が悪くて、もうヘトヘトです…。
恐らくバネを変えてから峠走ったのは初かもしれません。
前後とも4kもレート上げてるのですが結構跳ねてました。
サーキットは調子いいですが、峠走るには少々硬すぎますね…。
TC2000で10秒切りできたら街乗り仕様に戻そうと思います。
タイムにこだわり過ぎると失うものが大きすぎます(笑)
とりあえず今年の冬に出すぞ～！


エアコンが燃料臭い（TAT）

オデッセイに乗り始めて約１年が経ちました。
うちのオデッセイは2014年4月式の初期型の為、例の硬いと言われるサスがついていました。
先日の車検の際に対策品が入っているのか確認してもらったところ、交換した履歴は無いそうなので、当時もので間違いありません。

正直、峠を走る時は最高のハンドリングで走ってて楽しいですが、峠を走るなんて年に数回しかなく、９割９分くらいは町乗りで常に３列目まで使う我が家には少々ハード過ぎました。

子供や嫁からクレームが来た訳ではありませんが、運転してて気を使うので思い切ってサスを交換することにしました。


自分でやろうか悩みましたが、車が重くてジャッキアップすら億劫ですし、アライメント調整込みで工賃が思ってたより安かったので今回は自分でやらずにKTSfactoryさんにお願いしちゃいました。



朝一で行ったらやる気満々のCR-ZやGRヤリスが店の前で並んでました。
敷地内にもスポーツカーがいっぱい。
ここに来たのはロードスターのアライメント調整してもらった以来なので10年ぶりくらいでした。
まだお客様情報が残っててビックリ。

で、今回取り付けてもらうのは
「クスコ　ストリートゼロA」です。


HKSか悩みましたが、つけている人が少なそうなのでクスコにしました。

作業は取り付け２時間アライメント１時間の３時間ピッタリでした。
アライメントに関してはボルトの遊びを利用してある程度調整してくださいとお願いしたら出来ませんと言われました。
なのでフロントのトー調整だけです。
トーションビームの根元のブッシュも緩めて締めなおしてくださいとはお願いしましたがやってくれたかは不明です。



フロントのトーしか調整しないなら自分で交換しても良かったかなと、ちょっと後悔です・・・。

フロントキャンバーもズレがひどければキャンバーボルト入れて調整してくださいとお願いしましたが、0.5°なら許容範囲と言われました。
１°ってミニバンには付き過ぎな気もしますが…。

とりあえずタイヤが偏摩耗するなら、再調整することにします。



で、自分の中では車高を下げるとホイールは内側に入るもんだと思っていたら、キャンバーがつかないトーションビームはそのまま下がるんですね…。
知らずに20mmのワイトレを入れようと思ったら入りませんでした。
ダサすぎる失敗をしましたorz
フロントも思ったほど内側に入らなかったのでスペーサーを入れようとしましたが断念しました。
ある程度のツラを目指すなら8J～8.5Jくらいのホイールに変えて引っ張らないと無理なんですね。
でもそんな事をすると嫁がガリっちゃうので7Jで我慢。


減衰はとりあえず最弱（40段戻し）にしましたが、ハンドリングが悪くなり過ぎたので、フロントだけ30段戻しにして慣らし運転します。


せっかくの社外サスなのに、ボンネット開けても見えません…。


リヤは３列目に座りながら調整が出来ます(笑)

車高はメーカー推奨値より10mmUP

フロント30mmダウン。


リヤ40mmダウン。



この高さならそこまで気を遣わずに走れると思います。
擦っても気にしないけど


で、肝心の乗り心地ですが、あの不愉快な突き上げは見事無くなりました！
ただ、減衰最弱にしたせいか、車体の揺れは大きくなったように思います。
でも突き上げよりはよっぽどマシです。

ただし、突き上げが無くなったからと言ってコンフォートになったかというとそんなことありません、まだまだ硬い部類に入ると思います。

嫁に何も言わずに運転してもらいましたが、気づかないくらい硬さは変わってません。その間３列目に座ってましたが、やはり体が浮くような突き上げは無くなりましたが横揺れはあります。
でも、どの車も３列目なんて乗り心地の良いところでは無いので、こんなもんだとは思います。全然ありです。



乗り心地が～と書いてますが、結局は車高を下げてカッコよくなったので大満足です！
早くオールシーズンタイヤを使い切って社外ホイールに戻したい！

パーツレビューは慣らしが終わってから書きたいと思います。


メモ：60473km
いつの間にか6万km超えてた…。