ツナ。のブログ一覧

大変ご無沙汰しております！

年末より長女の免許取得と車購入（維持り含む(笑)）からの長男の大学卒業＆東京への就職準備等々、心身ともにバタバタで全く更新できませんでした。

そして、やっと落ち着いたかな？

っと思ったのも束の間、先日のパサートのオイル交換時についにオイル漏れを見つけてしまいました(T_T)

私の手元に来たのが3年前の6万キロ時、そして現在12万キロを超えました。

購入時には悪名高きDSG（ミッション）の突然起こりうる故障に怯え、時折襲うジャダーに焦る毎日でしたが、今となっては少々ジャダーが起きても「ああいつものやな」といなせるほど余裕（＝鈍感(笑)）になりました。

とはいえこの5月に車検ということもあり、直近ではスパークプラグやエクスパンションタンク（リザーバータンク）（※画像は交換前の物）の交換等いづれもDIYにて予防整備を行ってきましたが、とうとう走行距離相応の洗礼が来たなという感じです。

漏れ（というより滲み）箇所はエンジンとオイルパンの接合部で、この型のパサートにはメタルやゴム等のパッキンは無いようなので液体ガスケットの劣化だと思います。

作業内容的には自分でもやれそうですが、さすがに面倒なので(^^;)ちょくちょくお世話になっている地元のショップにお願いすることにし予約を取りました。

とりあえずこれで一安心ですが、次はヘッドカバー辺りからお漏らししそうな予感ですね（汗）

旧いし流行りのスタイルでもないけど、まあなんだかんだ言ってお気に入りなんでもうちょっと付き合ってみます＾＾


ではまた！


4/6　追記
昨日夕方ショップに車を預け今日夕方引き取りに行きましたが、結論から言うと修理不可能でした。

理由はオイルパンの取付構造の特殊性と、オイルパン取付全ボルトの異常な固着でした。
実際リフトで上げて細かく説明して頂けましたが、私も納得でした。
なんでオイルパン外すだけでこんなに面倒なのか、輸入車の造りは本当に理解に苦しみます。

そんなこんなで、以下サービスにて漏れ（滲み）箇所に応急的に外側からシール材を打ってもらい、オイルは先に抜いてしまっていたので私がいつも入れているのと同じ銘柄粘度の在庫品があったのでそれを入れて頂きました。

なんか忙しい中無駄な時間を割いてもらって申し訳なかったですが、やっぱり色んな面で輸入車は一筋縄ではいきませんね。

正直今回の件を経て、本気で次は国産車にしようと思いました。
輸入車の国産車とは明らかに違うステアリングフィールや、スペックからは考えられない逆詐欺のような(笑)動力性能は本当に魅力なのですが。。。

と言いつつ先立つものも無いので、当分こいつと行きますけどね(^^;)

ではまた！

今日はパサートのタイヤを再び17インチに戻してきました。

どうせ戻すなら、ヘタっているであろう足回りを補う意味でも前に履いていたピレリ・パワジーより乗り心地を重視して、今回は剛性が高く硬いXL（エクストラロード）規格のタイヤを候補から外してみました。

といっても、昨今車高（重心）が高く且つ車重が重いSUVやミニバンが蔓延っているので、国産プレミアムコンフォートでもXL規格は当たり前みたいなんですよね(-_-;)

おまけに自分の予算の都合もあるので、何か良いのが無いか探しまくったところ。。。



ありました！


コンチネンタル UltraContact UC6 (215/50R17 91W)


ほぼピレリ・パワジーと同額で、トレッドパターンからは乗り心地やウェット性能（これ大事）にも期待が持てます。

このタイヤはSTD（スタンダード）規格なのでLI値はXL規格より劣ってしまいますが、パサートの車重は約1.5ｔ程度だしほぼほぼ私1人とたま～に100㎏以下の荷物程度しか載せないので問題無いと思います。




さてさて、いつものタイヤ屋さんにて交換です。





私が到着時には、すでにホイールに組み込み済みでした。


いつも迅速丁寧な対応でありがたいです_(._.)_




タイ製





4本とも今年の18週目製造





帰宅後眺めてみる


車高落とさないのを前提で、やっぱりこのバランスが一番好きですね♪

ちなみにツラは18インチより3ｍｍほど出るので、見た目の安定（どっしり）感もあって良きです。


さて走行インプレですが、空気圧を2.7ｋ入れてもらったのと皮むきも終わっていないので路面の細かい凹凸はコツコツ拾いますが、18インチで感じていた不快な突き上げは無く、運動性能的にも軽快でまるで革靴からスニーカーに履き替えたような気分です♪

乗り心地は同サイズ（17インチ）のピレジ・パワジー（XL規格）より当たりが柔らかく好印象で、個人的にこのタイヤは隠れた逸品かもしれません。

空気圧を調整して、より私好みの乗り心地に近づけてみようと思います＾＾


はぁ～、やっとこれで安心して年を越せそうです(笑)




ではまた！


追記
先ほど空気圧を2.5kPaまで落としてパーツクリーナーを買いにホムセンまで行ったのですが、直進安定性は確保しつつ街乗りではハンドルが軽く楽だし、何より同サイズ（ホイールも同一）のピレリ・パワジーよりゼロ発進・中間ともかなり加速が良くなりました。
何で？？タイヤ自体が軽いのかな？
これなら乗り心地重視で2.3kPaあたりまで空気圧を下げても良いんじゃないかとさえ思います。

これは怪我の功名とはいえ、良い買い物をしましたわ♪


ホムセンの駐車場にてパシャリ


あかん、また愛着が増してしもた(^^;)

せっかくパサートのインチアップ化を果たしたばかりですが、想定通り乗り心地悪化の為17インチに戻します(^^;)
　
見た目的にもノーマル車高だと、ホイールの直径・タイヤの厚み・フェンダーアーチとのすき間のバランスが悪くオーバーサイズに見えてしまうので。。。

で、どうするのか？

17インチのホイールもタイヤもタイヤ取付店に売却済みでしたが、ホイールのみ買い戻してタイヤはお店が既に他所に売却してしまっていたため、改めて新品をネットで購入することに（汗）

18インチの方は、またまたお店のご厚意に甘えて買い取って頂きます_(._.)_

もちろん多大な勉強代が掛かりましたけど（自爆）まあ後悔しても始まらないので、次はピレリ以外にしてみようと予算と相談しながら楽しくタイヤ銘柄の選定してます(懲りないヤツ）

この週末に交換予定です♪


結論
このパサートは、金輪際車高下げないしインチアップもしません！！

走り専用の趣味車なら、ハンドルスパスパ切れるし問題無かったんだけどなあ(+_+)



ではまた！

先ほどタイヤ店にてパサートのホイール交換してきました。

まあ、全く同じデザインのホイールを1インチアップしただけなので、完全な自己満足ですね(笑)

たしかにタイヤの幅も215から235になったのでイカつくはなりましたが、ホイールの色も黒だし劇的な変化は？（汗）

タイヤの外径は、18インチの方が若干小さくほぼ純正タイヤ（235/45R17）と同じです。

加速感や乗り心地はさほど変わりませんでしたが、やはりホイールが重くなったせいでブレーキの効き始めは若干甘くなりました。

あとインチアップする場合は、やっぱり車高下げもセットが理想です。




ビフォー（17インチ）




アフター（18インチ）



とりあえず1年後に車高調取り付けるか！？(笑)



ではまた！

パサートヴァリアントのホイールですが、土曜夜に落札したばかりなのにもう今夜届いちゃいました(^^;)
模範的な出品者様で超安心して取引できました(^^♪

さて肝心の程度具合ですが、内1本のリム部に米粒より小さい塗膜欠けが2ヵ所あるだけでこれは黒でタッチアップしときました。

おまけにVW車用のハブリングも装着済みで至れり尽くせり＾＾

ただバランスウェイトは付いたままだったので、これはパーツクリーナーで綺麗に取り外して仕上げにコーティング剤を塗っておきました。


さて、予想より早く届きすぎて嫁に見つかる確率が急上昇してしまいましたが（汗）、現在娘の部屋しか空き部屋はないので窓のシャッターを閉めたままにして隠して？おきます(笑)







スポークのトップ部に若干艶（クリア）の引けがあるかもしれません。（ほとんど気になりませんが）




安心のメイドインジャーマニー


BBSとはいえ日本製とは違いクソ重いです(+_+)




2021年製？


まあまあ新しいですね。




裏もめちゃ綺麗





VW車用のハブリング付き





ゴム製のエアバルブ


全然劣化していないですが、見た目がダサいので金属製の新品バルブを用意しました。




ついでにボルトも新調です。


右リアのみツラ合わせでスペーサーを入れているので、首下は少し長めの35ｍｍです。



ちなみに、ホイールは検品＆清掃の為自宅入れにしましたが（運賃着払いもありますが）、タイヤは新品なので取付店に直送です。


やっぱり現品が届いてみると、嬉しさ倍増ですね♪

早く装着したいな～＾＾

週末が楽しみ♡




ではまた！