車高調取付完了♪

めちゃ腰が痛て～！

でも作業後の麦酒はサイコー！！

そんなわけで昼からＤＩＹにて車高調交換作業をしました。

やっぱり新しい足回りは乗り心地にメリハリが効いてイイですね～♪



で、早速作業の様子です＾＾

本来なら整備手帳に記すべきですが、許してちょんまげ(笑)



整備屋さんから引き取ってきたテインFLEX ZとＤラーで引き取ってきたアッパー用シートです。

さすがに整備屋さんには悪いことをしたので菓子折り持参しました(^_^;)





まずはウォーミングアップも兼ねて簡単なリアから＾＾


まず、スペアタイヤと燃料ラインの保護カバーを外します。





次に、


アッパーマウントのナットを外します。





それから、


スタビリンクを外します。





そして、


ダンパー下端のボルトを抜きます。

ここまでネジの固着もほぼ無く順調です＾＾





そしたら、


アームを足で押し下げて、既存の車高調を抜きとります。

上は抜き取り後の図。

テインはピッカピカ（*^_^*）





で、


新しい車高調には忘れずにボディ塗装保護＆異音防止用シートを取り付けます





あとは、


外したのとは逆の手順で組み付けていくだけですが、ここで注意したいのはスタビリンクとダンパー下端の締め付けは1Ｇ締めをすることです。

荷重が掛かっていない状態で締め付けてしまうとボディ着地状態でブッシュが捻れてしまいその反力で新しい車（ブッシュ）ほど車高が落ちません。





んで、リア取付完了♪


う～ん、やはりリアは噂通り簡単でした(^。^)







最後に車高調整しときます。

とりあえず車高と減衰力は推奨位置にして、プリロードも吊るしの状態にしときました。





さていよいよ鬼門のフロントです（汗）


まあ基本的にはリアと同じで、まずアッパーマウントのナット緩めます。（ここでは外さない）





で、


スタビリンク外します。





お次に、


ダンパー下端のボルト抜き。





とここで、


固着してました～（汗）

なので、十字レンチ使って蹴り倒してやりました(笑)





そして、この次の手順としてアッパーとロアアームを分離しないとダメなのですが、通常はボールジョイントプーラーを使用してアッパーのボールジョイント部分を分断するとのことなのですが、そんな工具持ってないので調査してみるとロアの隠しネジを抜く方法があったので、それをやってみました。



フリーになったダンパー下端をロアの縁に引っ掛けて覗くと、隠しネジがコンニチワ♪(笑)





これを抜くのですが、


これが固て～固て～！(>_<)

たぶんこのロドスタにとって新車以来初体験なのかも？

手持ちのエクステも役に立たず、しまいには禁断のトルクレンチで緩めてやりました（汗）





そしたら、


ロアアームのボルトを抜きます。

そしてハブ部分を手前に引き抜くと、アッパーとロアが分離できてダンパーを引き抜くクリアランスが確保されます。





それで、


親の敵のように(笑)、アッパーの上から足で押さえつけたり。。。







ロアを金棒で押さえつけたりして。。。







車高調を抜きます。

ハァ～(>_<)

この作業は2人いるとかなり楽ですが、１人では片方抜くだけでヒィヒィ言えます(笑)

もちろん今回は１人です(^_^;)





で、


フロントもアッパーにシート噛まして。。。

あとは逆の手順を辿ります。

もちろんフロントも、スタビリンクとダンパー下端の締め付けは1Ｇ締めです。





そしてフロントも完成！



あ～、疲れた～


あと細かい調整は後日しときます＾＾

あっ、アライメントはまた今度トー調整だけしてもらうかも？(^_^;)

それから、締め付けトルク管理はやっていません（汗）

外れないよう「力一杯」で締めてます(笑)

なので、自己責任取れない方は真似しないようお願いします<(_ _)>



ではまた！