ギア弄り

今夜から台風の影響で急速に天気が悪くなるようなので、出来るうちに出来る弄りをしてみました。

まずフロアトンネルのブレース取り付けですが、位置的にはリア側でジャッキアップするほどでもないので、カースロープを使って施工しました。

純正取付ナットは一応フランジ付きですが、念のためにネジ緩み止め剤を塗布しました。


フロア下の取付部


リア側からフロント方向を見ています。

どうぞここに付けて下さい、と言わんばかりにフロアパネルからボルトが飛び出ています(^_^;)



装着


ナット（12ｍｍ）２個で留めるだけと、至極簡単です。

しかし、同じ部品がアルトワークスに標準で付いていると思うと、否が応でも期待は膨らみます。

そしてテスト走行をしたところ・・・

これイイです♪

15インチ化した時に感じたようなハンドリングの変化はほとんどありませんが、元々不快に感じていたユッサユッサと船に乗っているような乗り心地が、かなり引き締まり改善されました。

その分多少リアの突き上げ感（と言うほどではありませんが）は増しましたが、私にとってはむしろ運転しやすくなりました。

これで千円以下って、費用対効果抜群です。

少なくとも、高価なエンジンオイルに交換した時よりは効果を感じました。

時間調整式間欠ワイパー同様、なぜ標準で付けないんでしょう？

やっぱりスズキは、裏メニュー好きDIY派の味方なのか？（笑）

とにかく、とてもお得な気分を味わえる弄りでした。



そしてもう一つの弄りは、先出のワイパースイッチレバー交換です。

既存の時間調整機能無しレバーです。




まず、ネジ1本で留まっている下側のコラムカバーを外します。




次に、左右のネジ2本で留まっている上側カバーを外します。




そうしたらレバーASSYが丸見えになるので、カプラーを外します。




で、四角枠に留まっているレバーの爪をマイナスドライバー等で押すと、




簡単に引き抜けます。




時間調整機能有り無しレバー比較


取付部の形状は、全く同じです。



装着後


最後に動作テストして完了です。

これも地味ですが、実用的な弄りで満足できました♪


しかし、これといいブレースといい付ける下地は整っているし特別高価な部品でも無いのだから、標準装備にしてくれてもいいのに。


あ、それから先日ブログにあげたリアワイパーレス化ですが、コーキング作業を伴うため（別にしなくてもいいのですが念のため）晴天続きの日程で取り掛かりたいと思っています。



ではまた！