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パサートの水温計がアナログなので（有るだけマシ？）、水温管理のし易いデジタルメーターを取り付けました。

以前スイスポに取り付けたものと全く同じ、PIVOTデジタルモニターです。

ちなみに、このモニターは水温の他に電圧とエンジン回転（タコ）も表示できます。

当初はブースト圧も表示できるアナログ兼デジタルメーターにしようと思ったのですが、どうも外観がパサート内装の雰囲気に合わなそうだったのでやめました。
（あと高価なので(^^;)）




で作業内容ですが、






とりあえずメーター周りの化粧パネルを取り外し、配線方法（パネル等への穴開け位置）を考えあぐねました。

ケーブルだけならいいのですが、コネクターも通す必要があり結構なサイズのバカ穴を開ける必要があります。

また、モニター本体の真裏からケーブルが出てたらたとえバカ穴でも隠せるのですが、サイドから出ているのでいかんともしがたく(+_+)




そんなわけで、とりあえず穴開けは後回しにし配線をしていきました。


元々このモニターはOBD2接続のみで作動するのですが、暗電流によるバッテリー上がりが怖かったのでACC変換コネクタを購入し（トップ画像のもの）、 電源は以前ACCヒューズに取り付けたレーダー探知機用配線から分岐して取りました。




ここで通電テストしてみます。


バッチリですね。




そして難関の穴開けですが、


作業中の画像が無く申し訳ないですが、結局ダッシュボード自体に穴を開けて（本音は開けたくなかった(-_-;)）ケーブルを通し、気休め程度にゴム製グロメットで粗隠ししときました。（個人的にはイマイチの仕上がり(T_T)）




引きで





通常走行時の水温は約90℃


当たり前ですが純正メーターと同じです。




今回の作業とは無関係ですが、


チェックランプ点灯対策用に安物の診断機を購入しました。




ではまた！


※追記　
社外機器等のOBD接続に関しては暗電流の問題だけではなく、特に最近（新しい）の車種では様々な弊害を引き起こす可能性をはらんでいるので、自己責任にてお願いします。