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ＣＲ-Ｘのシフト操作に慣れ過ぎてしまったのでしょうか？

どうもＺのシフト操作がしっくりこないので（まあ、まだ距離数乗っていないのもありますが(^_^;)）、加減速時のみならず定速で回転合わせてのシフト操作（6⇔3速）を子供の塾の送迎時でも鬼のようにガンガンやっております(笑)


まさに、

考えるな感じろ

です(笑)

エンジンオイルは納車前に車屋さんが交換してくれたみたいですけど、どうせ安物鉱物油でしょうしね。

ってことで、いつものモービル1とついでにエレメントも交換しました。

純正（5Ｗ-30）より幾分粘度が高いですが、これだけ大きなエンジンなら特に問題無いでしょう。






が、やはりエレメントも交換となるとアンダーカバーを外さざるを得ませんでした(>_<)


取付ボルトの本数多過ぎ(-_-;)





オイル抜きながら・・・


下回りをチェックし、錆が出ている部位にシャシーブラック吹いときました＾＾





交換時距離数


73,824ｋｍ



エンジン音が、より静かになりました♪

Ｚのクラッチは、現状でミートポイントは高い（浅い）わ遊びは大きめだわで私にとって良いとこ無しなので、せめてもと遊び量を詰めてみました。

調整した量は10ｍｍあるかないか（やり過ぎは×）ですが、これでちょっとはマシに操作できるようになりました♪

カーボンシート貼ったリアタワーバーカバーとバージョンニスモのアクセルペダルに交換しました。


まずは、リアタワーバー


Ｚが映えてよろしいですね～♪





外から


リアウインドウへの映り込みが無くなって快適です＾＾





そして、アクセルペダル

元々はこんな感じ






外す






交換後






ブレーキ踏んで






同時に煽る


アクセルを煽り易くなりました♪

クロックスですみません<(_ _)>

あくまでヒール＆トゥのイメージですから(笑)





え～と、次回はオイル交換をしてみたいと思います。



今は亡きＣＲ-Ｘの補充用にと買った1Ｌ缶が余っているので。。。

ただ、Ｚ33はアンダーカバー外した方がオイル交換し易いみたいなので面倒だな～(-_-;)





あっ、そうそう

Ｚ純正のキーホルダー買いました＾＾



黒革にオレンジステッチで渋いです♪

注文してあったＺ33バージョンニスモ用のアクセルペダルを引き取ってきました。

これでヒール＆トゥ（複数の要因があるけどＣＲ-Ｘよりかなりやり辛い）が、ちょっとはマシに出来るようになるかな？

あと、ブレーキとアクセルの段差もなんとかしたいんですよね～





ちなみに現状


なんとも味気ない長方形(笑)