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先週になりますが、通勤途中に立川駅で、塗装がやたらとキレイな115系が目の前に・・・

しかも、かつて"山スカ"と呼ばれた頃を彷彿とさせる"スカ色"・・・久しく見ていなかった気がする・・・

このルーバーの位置からすると1000番台で、"長ナノ"ってことは・・・これが噂？のC1編成ですかね？

子供の頃は横須賀線で頻繁に鎌倉に行っていたこともあってか、当時から"スカ色"大好きだったし、思わず会社に行かず、甲府まで行っちゃおうかと思いました。笑

さてさて、本日の脳内テーマソング。堺正章 / メリーゴーラウンド


この曲が主題歌だった、堺正章主演のドラマ"キッド"・・・最近また観たくて仕方ないのですが、DVD化とかもされてないようですね・・・

ちょと前から、papanenさんが"鉄"に目覚めてしまった(笑)らしく、いずれ一緒に"鉄"行動でもと話していましたが、今日はpapanenさんも仕事が休みとのことで、カメラを持ちつつ横浜を散歩をしてきました。

高校時代、自分がホームとしていた"新鶴見(信)"も、当時とは変わってしまって何も判らないため、今回は撮影ポイントからダイヤ調べから、papanenさんにおんぶに抱っこ状態でした。

横浜に着いて、とりあえず日産ギャラリーに立ち寄ったあと、撮影ポイントに行くと、すぐにEF210の単機がやってきたので、とりあえず撮影開始・・・


ちなみに・・・JR発足後に新造されたELは、今日初めて撮影しました。笑


その後、フラフラしていたら、レインボー塗装のEF65PFが昼寝していました。


線路が残るかつての橋脚・・・

フラフラと散歩しつつ、神奈川区役所で昼食を摂ったあと、鶴見線に乗ることにしましたが、海芝浦まで行くと2時間電車が来ないので海芝浦は諦め、武蔵白石で降りて大川支線沿いを工場を見ながら散策。

大川支線は朝晩しか運行していないので、そのまま浜川崎まで歩きましたが、工場の配管とか薄汚れたガラスで妄想したり、とある工場の敷地にあった変電設備の東芝の旧ロゴとか、構内作業用と思われる朽ち掛けたダンプとかに、ドキがムネムネ。笑

散策をしながら"鉄"行動をとったのは、2001年に"ぼやきメンバーズ(もるとちん、UZURAちん、物知り博士ちん(謎))"と、"碓氷峠鉄道文化むら"行って以来だと思います。(当時のネガはいずれスキャン予定)

また、今回の機材は伯父に借りたNikonのD3100でしたが、かつてはCanonのA-1とFX、近年はNikon F3Tと、MF一眼しか使った事がなく、AF一眼というものを初めて使ったのですが、なんか勝手が違う・・・

何も考えなくても撮れちゃうけど、使いこなそうとすると、ボタンとダイヤル操作が多いし・・・慣れれば少しは違うのかな・・・

次回までに、もう少し使い方を覚えます。また宜しくです。＞papanenさん

本日の歩行距離・・・約10km

某ちんが某所に、この動画のURLを貼っていたので、何気に観たのだけど・・・



なんか、胸クソ悪いわ・・・詳細はどうあれ、こういうことしちゃマズいだろって。

先日あげたBlogの中で、オレが"鉄"を辞めるキッカケとなった、26年前の出来事を書きましたが・・・

この時のオッサンの息子とか、大学の鉄研っぽい連中の一人だったりしてね。苦笑

その他、直近だと"しなの鉄道"の桜の件も・・・

切り倒される前後の画像を貼っていたけど、アレ見る限り、撮影の邪魔だから、"鉄"が切り倒したって思われても、文句言えないわな。

証拠がない云々言ったところで、一部の人間の日頃の行動から、そう判断されてるんだろうし。


最近は、何でも自分の思い通りにならないと、気が済まない人が多くなったって感じてるけど・・・

邪魔なものを排除するんじゃなくて、被らないアングルを探したり、逆にソレを活かしてみるとか、そういうことは考えないんだろうな・・・いや、考えられないのか。笑

最近、Blogに鉄道車両の画像を貼ったり、関連した記事を書くことがあるけれど、現在はいわゆる"鉄"ではありません。

まぁ、昔は相当入れ込んでたのは事実なんですが・・・

物心ついた頃から乗り物が大好きで、玄関を出て細い路地を抜けると、"白い帯をまとった赤い電車"が見えるところに住んでいたこともあってか、乗り物の中でも特に電車が好きな子供でした。

幼少期は定番のプラレールで遊び、そのうちNゲージやHOゲージにも手を出し、部活も中学では当然の如く鉄研に入り、高校では入らなかった(鉄研がなかった)けど、同じ趣向の仲間ができたので、一緒に授業サボって撮影しに行ったり、休みの時は"18きっぷ"を使って、駅寝しながら各地を普通列車で巡るという、普通の"鉄"に成長しました。

友達の影響で、汐留や塩浜に通ってコンテナを追いかけてみたりと、ちょっとだけマニアックだったかもしれませんが・・・笑

また、違う高校に行った幼馴染やその友達も交え、ヘンな時間に数人でカメラ持ってフラフラしていたので、何度もオマリーさんに職質され・・・

その度に学校に連絡が行くので、いわゆる"問題児"ではなかったのに、"またお前らか"と、担任がアタマ抱えてたという。笑

バイクやクルマも好きだったので、ソッチ繋がりの友達も巻き込んで、新鶴見(信)で友達のバイクを乗り回して遊びつつ、ダイヤを見ながら列車が来ると鉄道写真を撮るなど、ちょっとヘンなこともしてました。

そんなこともあって、もし、このような出来事がなければ、今とは違ってメインは"鉄"で、突っ走っていたのではないかなと。


あれはJRが発足した頃、高崎第二機関区の一般公開イベントでの出来事・・・

友達や、その弟と見学に行き、現地に着いてフラフラしていると、変なオッサン(今の自分達くらいの年齢だったのかな？)が怒鳴り散らしてまして・・・


どうやら、この画像でいうと右側中央少し下みたいに、自分の撮影したいアングルに、人が入るのが気に食わないようで。苦笑

でも、こういうイベントで全く人が入らないように写すなんて厳しいし、友達と"バ○じゃネーの？"とか、"あとで邪魔してやろうぜ"なんて話してたかと思います。笑

ただ、そばに居るとイライラするので、ウチらはかち合わないように行動していました。

以下、今は塗色換えなど見れない姿とか、まる元さんの"夜のおかず"になりそうなモノだけピックアップ。笑


現在は登場時の茶色に復元され、「碓氷峠鉄道文化むら」に展示されている、"DD51 1号機"です。


"EF55 1号機"の第2エンドです。当時は第2エンドを見る機会は少なかったかと。


ステンレスボディな、"キハ35"の900番台です。


ターンテーブルで転回中の"EF60 19号機"(やすらぎカラー)です。

で、どの車両の前だったかは忘れたけれど、そのオッサンと隣り合わせになったとき、運悪く？小さな男の子が突然車両の前に駆け寄り、車両と一緒に写真を撮って欲しいと父親にせがんだんですね。


モデルはウチらだけど、ちょうどこんなイメージで。笑

案の定、その親子にもオッサンは罵声を浴びせ始め・・・男の子は泣き出し、父親は何が起きてるのか判らず、その場でオロオロ・・・

別に規制線を張っているわけでもなく、記念撮影する一般人も多いので、大人しく一般人が去るのを待ってから撮るか、撮影中に人が被りそうになったら、"すいませ～ん、今撮影してるんで、ちょっと待って貰えます～？"なんて先に声を掛ければ、お互いに嫌な思いをせずに済むんだけどね。

で、あまりにもイラつくので、オッサンを注意しようかと相談していたら・・・

驚くことに、周りの連中(当時の自分達より少し年上くらい？どっかの大学の鉄研っぽいグループ)まで、その親子に対して罵声を浴びせ始めたんですよ。驚

結局、父親は男の子を抱きかかえ、頭下げながら慌てて去って行き・・・

オッサンと周りの連中は"邪魔なガキだった"みたいな感じで、何事も無かったかのように撮影を再開・・・

温厚なウチらもアタマに来ちゃいまして、オッサンに"あなたが消えるべきではなかったのでしょうか？(脳内でテキトーに変換して下さい)"的な言葉を浴びせたら、こっちを見ずに小声でブツブツ文句言ってるし、他の連中は、その様子を見て徐々に離れていくという情けなさ・・・

その瞬間、"鉄道マニア＝ク○野郎"という図式が自分の中で出来上がり、世間様から、こんなヘタレな連中と同じ目で見られる可能性があることに嫌悪感を抱き、一気に鉄道への興味が冷めてしまったという・・・

まだ、オッサンだけだったら感じ方も違ったのかもしれませんが、ほぼ同世代っぽいグループの態度が決定的だった気がします。

当時18歳でしたが、それまで入れ込んでいたもの全てが、わずか1～2分で吹っ飛びました。苦笑

あれから25年以上経って、今は世間的に"鉄"も認知されてたり、歳食って心境が変化してるからか、特に嫌悪感とかもなく、若干の知識はあるので、ネタには付いていけるけど・・・

廃止、廃線のニュース映像とかで、群がって騒いでるのを見ると、あの頃のように入れ込むことはないだろうな・・・と。

昔から、不人気だったり、悲運扱いされるものを、どうも好んでしまうクセがあるのですが・・・

たとえば鉄道車両だと

・100系新幹線
->2階建て新幹線として華々しいデビューを飾るも、走行性能は0系のままで、高速ダイヤに対応できなくなり、車両の寿命より前に淘汰されることに・・・

・EF58 60号機
->61号機と共に"お召し指定"で製造されるも、60号機は"予備機"としていつも影の存在で、晩年はお召し指定も解除され、原形をとどめて手厚く保護されていた61号機とは異なり、早々に廃車・解体という、その扱いの差に号泣・・・

などが挙げられるのですが、"EF62"という電気機関車(以下EL)も、好きだったELです。

このEF62は、最大66.7パーミルと言う勾配をもつ、信越本線の本務機として開発されましたが、碓氷越え専用のEF63との協調運転が可能なほか、軸重を抑えるため新性能のELとしては異例のC-C配列だったり、軽量化のために屋根がFRP化されていたりと、ちょっと特殊なELでした。

その後、客車列車の電車化が進んだり、84年2月のダイヤ改正では、碓氷越えをする貨物が廃止されることが決まり、余剰となる多数のEF62は、汐留-下関間の荷物列車の運用に充てられていた、老朽化が著しいEF58の代替として、東海道、山陽本線に活躍の場を移すことに。

自分的には、上野口で見て好きになったELが、身近な東海道に来てくれて嬉しかったのですが、人気のあったEF58を駆逐する形となったため、一部のファンからは相当嫌われていたという・・・

自分の回りだけかもしれませんが、荷物列車が来ても単に練習台として扱われ、実際にシャッターを切っていた人は少なかったような・・・


23号機 82年 上野駅


23号機 85年 三島-函南間

東海道に来たグループは、EGのジャンパー栓移設のため、ステップが切り取られてしまいました。画像の23号機も、82年当時はステップが切り取られていません。


16号機 85年 三島-函南間


21号機 86年 新子安駅

独特の大きなブロワー音を響かせて走る姿がステキでした。

しかしこのEF62、勾配区間における牽引力を重視して開発されたELなのに、そのままギア比も変更されずに平坦な東海道、山陽本線での長距離高速運用に充てられて故障が頻発という・・・もはや捨て駒な扱いだったのかもしれません。

そして、86年11月のダイヤ改正で、荷物列車自体が廃止となり、東海道にやって来たEF62達はその役目を終え・・・




新鶴見に留置され、他の貨車たちと共に、廃車回送されるのを静かに待っていました。

ほぼ同時期に、信越に残っていたEF62の多数も廃車され、87年4月のJR発足時には、僅か数両が残されたのみでした。

JR発足直後の撮影会には、既に廃車となっていた1号機(現在は"碓氷峠鉄道文化むら"で、登場時のぶどう色2号に戻されて保存。)が引っ張り出されてますが・・・


こんなボロボロの状態のまま、"こんにちはJR東日本"なんてヘッドマークを付けられて、ひっそりと飾られていました。

この撮影会で、非常にアタマに来ることがあり、そのまま"鉄"から一線を退いたので、終焉までは追えなかったのが、少々心残りだったりします。