エンジンマウント交換

この車両、一回マウント交換履歴あるみたいですが
なんかエンジン揺れが大きい…
多分ノーマルマウント。
強化にしたいから、マツスピに…
と思ったが先日価格が爆上がり(泣)
2000円くらい→7000円オーバー？？
昨今の値上げはマジキツイっすね。

プレジャーガレージさんが
安く硬度同等品を販売してくれたんで
こちら使ってみます。
下が外したノーマル。
千切れやヒビは無いが変形してる。

https://minkara.carview.co.jp/userid/207143/car/2933069/5846091/note.aspx

NB6のときも交換してて、比較的簡単に出来た
記憶があったんですが、今回は大苦戦…
やはりB6とBPじゃ違うのか…

水回りも作業してたんで
ラジエーターホースは外れてますが
エキマニカバーも外しました。
多分ラジエーターホースそのままなら
大人しくエキマニ本体まで外したほうが楽かも…

とにかく知恵の輪で外れない…

因みに右側から外してください。
クロスメンバーのマウント刺さる穴が
右側は長穴だけど左側は長穴じゃないので
多分左側からだと外れないかも。

右側外してフリーにした状態で
限界までジャッキでエンジン上げないと
左側が外れませんでした。

あんまり上げるとエンジンやミッションとか
配線配管壊しそうで恐かった…(汗)

外したブラケット類は洗浄→錆取り
→サビ置換剤→ジンクスプレー
→シャーシブラック仕上げ

社外マウントはボルト根本が限界まで
太いらしく、右側の弁当箱型スペーサーは
真ん中の穴をちょっと面取り程度の
拡大が必要でした。
個体により必要らしいです。

取り付けもやっぱり大苦戦
とにかく知恵の輪

やっとこさ入っても
ブラケット穴とエンジンネジ穴が
合わない合わない…
ミリ単位でジャッキで調整…

手でスルスル入る位置にしないと
ネジ痛めるので根気よく…

ホント大変でした。

外したついでにインマニステーも交換
これでオイルフィルターを小さくしなくて済む

更に外したついでに遮熱板を塗装
スプレーブラッセンは仕上がりはキレイだが
耐久性はどうか？
塗った金属を赤くなるまで熱しても剥がれないらしい…？
パーツクリーナーだと一瞬で落ちるけどな！(笑)

追記
遮熱板くらいなら全然問題ないみたいです。
１年以上経っても綺麗なまま。