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欲を言えば6MTのターボ仕様が欲しいとこ... - マークX
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欲を言えば6MTのターボ仕様が欲しいとこ...
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Tetsujin
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トヨタ / マークX
250G“Sパッケージ”(AT_2.5) (2008年) -
- レビュー日：2008年9月12日
おすすめ度： 4
- 満足している点
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1)2.5LクラスのFRでは割安な価格設定
2)ハイテクなエンジン+6ATによる動力性能と満足出来る燃費
3)減速時に程よくダウンシフトを行うAT制御（燃費にも貢献）
4)オーディオレス仕様を選択可（このクラスでは極めて稀少）
5)後部座席を1:2で倒せる（これもかなり稀少？）
6)カッコイイかダサいかはおいといて、インパクトのあるエクステリア - 不満な点
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1)Fパケで割安感をアピールして、結局は上位グレードに誘導させられるパッケージ構成
2)実際は結構速いがフラットトルクゆえに刺激に欠ける加速感
3)6速とはいえ払拭しきれないトルコンのフィーリング
4)速度計＝左、回転計＝右という古くさいメーター配置（最近は逆の方が流行り）
5)MOPナビを選択しないと燃費計が付かない
6)パドルシフトの設定がない - 総評
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欲を言えば6MTのターボ仕様が欲しいところですが、現状でも高速道路や峠越えを快適にこなせるため、運転の楽しさは十分感じられます。
燃費はチョイ乗りが多いと8～9km/l、100km以上の下道移動で11km/l、高速道路を100km/h巡航で15km/lくらいです。（ハイオク）
そろそろモデル末期ですが、エンジンや駆動系の完成度は今の水準でも十分見劣りしないレベルだと思いますし、色々オンリーワン的要素を備えている車種ですので、興味のある方は是非試乗をおすすめします。
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