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本日実施、代車はM135ですが、以前のモデルは6気筒3Lターボですが、現行型は4気筒2Lターボで、1割弱パワーダウンの数字。
設定をパワーモードにすると、シフトチェンジ時にアンチラグ風な音がして勇ましいけど、エンジンスタート時の音は静か、全体的にマイルド。
乗り心地も良い感じですが、何となく物足りない感じがする。

さて法定点検ですが、昨年度の数字と比較すると。
2021年、2022年の結果。
ブレーキ：パッドもディスクも去年より分厚くなっている。
タイヤ：前輪は摩耗、後輪は溝が深くなっている。

誤差なんだろうけど、計測上の誤差で結構違うんだなと、ストレートに言えばいい加減だなと(笑)

アプリから出来るので先週実施した（はず）。
いっこうに確定日の連絡（メール）が来ない…
オカシイよな~と思って、本日再度入力したところ、受付メール（申請したよって物で、日程の確定ではない）。
どうやら途中でエラーになったか何かしらないけれど、受け付けられていなかったようですorz

やっとこさドラレコとレーダーを装着しました。
20分位試験走行したのですが、16個もＧを検知したファイルが作成（事故など衝撃を感知して保存される動画）されていた。
センサー感度下げないと駄目っぽいな。

それで今までは無謀運転を見て憤りを感じつつ、忘れるしかなかったが例えば滅茶苦茶な走行する自転車、こんな感じに記録に残るんだよな。



ガストの横のところから出てきて、反対車線の３車線道路を斜めに横断していき、この横断歩道の右方向に消えていった。

自転車と言えども無謀運転、検挙案件だろう。

タイヤ交換などでお世話になっているタイヤ館に、ドラレコとレーダー探知機の取り付け相談に来店。
店頭でWAKO’S パワーエアコン プラスを見つけた。

M2は400馬力超えていても、慣れとは怖いものです。
普段はベタ踏みすることもなく、パーシャルスロットルなこともあり、エアコンON/OFFで食われる馬力ロスを充分に感じている。
思い起こせば、E92-335の時は、納車してすぐにスタディー神戸に遊びに行き、何か買わなきゃってことで、WAKO’Sじゃなかったかも知れないけど同様の商品を注入して明らかな効果を感じた。

今回も導入すると、やっぱり明らかにエアコンON時のパワーロスが低減されている。
ラパンにも導入するかな。

ちなみに、妻にラパンエアコン使ったら走らなくなる？と聞くと、エアコン使わなくてもパワー不足とのこと(笑)
エアコンON/OFFでも変わらないって言ってた、エアコンのコンプレッサーは5馬力消費するって聞いたことあるから、ラパンだと1割なのでON/OFFだと敏感な人でなくても体感できるはずだけど・・・
CVTだと判り難いのかも知れない。

結構変えてきたな。
フロント部分は５シリーズに寄せてきた感じ、あとは内装のメーター部分とiDrive部分が繋がり大きな湾曲ディスプレイに変更。
シフトがボタン式になるとの記事があったけど、アルピナのサイトに出ている新型のＢ３，Ｄ３はシフトレバーだったので、それはガセか？

新型のアルピナＢ３は良いかな、これM2買う前だったら、こちらにしていたかも知れない。

https://alpina.co.jp/cars/b3/