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まだ４百キロ弱なので、まだまだこれからですが。
試乗では判らないことを感じることが出来ています。

まずは気持ち的に、Ｍ社というブランドで気持ちはマシマシになってる気がします。
普通に見えても、エンジンなどが特別なんだと自己満足ですが感じる。
実際、走行性能のレベルは高いと思う。

現時点でネガティブな気持ちになる点は多くは無い。

・渋滞時にギクシャクする。
　MT車でクラッチ完全につないだ状態でアクセル踏んだり、弱めたりすると
　ギクシャクする、微妙な速度で一定走って減速したり、少し加速したりを
　している時に顕著に出るが、これは構造上仕方がない。
　この点はトルコンATにあるスリップ感が乗り心地と言うか、微妙な部分を
　カバーするため上質な感じになる。
・ドアが重い
　車内からドアを閉めるとき、普通はドアの肘置き部分がくぼんでいたり、
　ポケットになっていて、そこをつかんで閉めるが、この車には無い。
　ドアの付け根近くに持ち手があるが、テコの原理からの推測通り非常に重く
　閉めづらい、これは設計ミスと思う。
・シートベルトが遠い
　前車はドアを閉めるとシートベルトを取りやすい位置に移動させる装置が
　ついていた（これ壊れるから要らないけど）。
　Ｍ２には無く、シートベルトが遠くて取り辛い。
　バケットシートなどに変えた時に、シートベルトをシートサイドに引っ掛ける
　パーツを付ける場合があるが、同様の物を付けたい。

内装が安っぽいという意見は事前に聞いたけど、E92の３３５も同じような感じだし、まあこんなもんでしょう！
シートの青ステッチや、ハンドルのＭカラーステッチはお洒落だと思います。

また慣らし運転なので全開にはしていないが、エンジンの力強さは感じている。
足も固いが、よく動いている（ように思っている）。
始動時の音のデカさには困っているが、落ち着いたあとの車外から聞いた音は、
アイドリング状態でも良い音がしている。

前車も３００馬力超えていて走りは軽く感じていたが、Ｍ２はそれ以上に軽く感じる。
DCTがさらに車の動きとアクセルの連動性、ダイレクト感、車の軽快さに繋がっていると思うので、
このエンジンとミッションはＭに合っていると思う。
渋滞時は操作の仕方で工夫することにします。