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以前から予約してあったＢＭＷのｉ３試乗して来ました。
ドアパンチ修理もありましたので、修理入庫とレンタカー受け取りも行いました。

一緒に行った友人が乗りたい車も含めて、周辺のディーラーで何台か試乗しました。

メインイベントはＢＭＷ－ｉ３です。

アクセルを戻すと回生ブレーキがかかるのですが、完全停止するほどの強力さなので、慣れないとギクシャクしそうです。
出来るだけ回生しようという設計思想でしょうけど、回生具合を何段階かで変えられるようにした方が良いのではと思います。
でも本当は、ブレーキ協調の回生ブレーキのチューニングが難しくて出来なかったのでは？と思います。国産車もプリウスは上手にやってますが、他メーカーはHVもEVもいまいちです。

走りに関しては、乗り心地も良く、発進時のトルクが超巨大なので、スポーツカーに乗ってる感じです。
ガツンと踏むと、見た目から想像出来ないパワーでダッシュします。
背が高い車ですが、電池がフロアにあるためか、重心は低く感じました。これは他のEVと同じ印象です。

面白い車ではありますが、出先で電池が減った時の心細さや不安とか、充電したい場所で充電待ち、故障で充電出来ないなどの経験もあるので、メインカーがＥＶというのは、少し未来の話かなと思ってます。

私たちが戻ると次の試乗に出発してました。


次はホンダのベゼル、です。
こちらはＦｉｔのＳＵＶですが、HVでAWDだと３００万超えの車になります。
価格が少し高い事もあり、ガソリンのFFで充分な気がしました。高燃費で見た目も同じですし。

お次はまだ販売前ですが、試乗車があるスバルのLEVORGです。

1.6Lターボですが、パワーは充分な感じですが、ターボラグなのかCVTの癖なのか、力が遅れて出てくる感じが強いようです。生産がこなれてくると改善されるのかも知れませんが、値段が高い事もあり、どうなのかな？と思いましたが、相当に予約も入っており人気があるようです。
確かにデザインは多くの人が見てカッコイイと思うのではないでしょうか。
今までスバル車は所有した事は無いのですが、概ね良い印象を持っています。ただ昔はもっと個性が強いメーカーだった気がしますが、それは薄れているように感じます。作る車自体は正統派の良い車ですけど。

最後にマツダのアクセラのディーゼルです。こちらは車体に見合わないほどのパワーがある車です。
マツダのディーゼル乗ると、ガソリンやハイブリッドよりディーゼルだよな。と思ってしまうほど良いエンジンです。
ただこのグレードは割高だと思います。価格を決め、それに見合う装備をテンコ盛りしているという印象です。
今後デミオに搭載される予定の1.5ディーゼルが乗り、割安な価格になればハイブリッドを凌駕するかも知れません。

そして代車のレンタカーは真っ赤な120でした。
バイカラーのアルミホイール、必要にして充分のパワーと乗り心地の良さ。
もうこれで良いじゃんって感じの車です。

実は候補だったりします。
プロトタイプは良かったが生産者のヘッドライトは駄目だ。。。虫みたいだ。

スペック、特に軽量さとデザイン（ヘッドライト以外）は素晴らしい。
ついに本日発表がありました。

おおお良いじゃん良いじゃん！！

で値段は？いくらなんだっけ？

783万円！

ない。

噂には聞くが。。。
優しく見守る事にしましょう。

ＢＭＷのＤＭが毎週届きます。

こんな記事もあった。
＞＞
22日までの登録（軽自動車は検査）台数は全社合計で前年同期比で13.3％減だった。トヨタ自動車やマツダ、ダイハツ工業、独フォルクスワーゲンが２割前後の減少、富士重工業や独メルセデス・ベンツ、独ＢＭＷが３割を超す減少となっている。
＞＞日経新聞電子版より引用

駆け込み時期に、みんカラで、大幅値引きでなどという日記を多く読みました。
ただ田舎は値引きも普通なんですよね。
逆に乱売のツケによる、下取り価格崩壊など負の面だけ背負わされる気がする。

あくまでもBlogなどから推測した私見ですが、ＢＭＷは昨年度末にかけて無理して販売した気がします。
悪い影響があるような気がします。。。

なんだよ。
クーペと同じく４３５は左右ハンドル選べるんだ。
なんでＭ３/Ｍ４のDCTは、いまだに右だけなんだ？！

しかし４ドアにしては割とカッコイイ、先ほどＷＢＳでも紹介されてました。
けど車種広げすぎな気がします。

それに３月に無理やり販売した結果、他ドイツブランドに比べて大幅に落ち込んだようですが。。。
激安販売や、超低金利ローンで投げ売っちゃうと、下取りも暴落して結果ユーザーに迷惑なんだが。

Ｃクラスの新型出ると３シリーズは食われるだろうな。。。