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結論から書くと、今後ホンダの車は買わない。
そう決意するに充分な対応でした。

まあ単純な話、買えもしない貧乏人は冷やかしに来るなって感じの接客でした。

言い方はもっと丁寧でしたが、基本的には下記のような事を、ほとんど一方的に言われた感じです。
私がどう感じたかをコメント的に書きます。

・割当が少ないから買えない、契約は中止している事
　商談開始が8/25ってのは嘘なんだね。
・欲しいと思ったの理由の確認
　話の幅を膨らまそうと聞いたのかと思ったけど、純粋に買えもしないのに、
　何で来たの？
　という事が聞きたいと言う空気感が伝わってくる。
・職業の確認
　これ明らかに、だったらお前は買えないだろ、やっぱ面倒くせえな。
　って思ってるのが伝わる感じでした。
・お忙しいでしょうからと何度も言う。
　面倒臭いな、買えもしないのに、早く帰れよって思っていて、それが
　口に出ているのが伝わる。大変失礼である。

結論、金輪際ホンダの車は買わない。
そう思わせるに十分な時間だった、その時間15分程度。
連絡先どころか、商談を希望して来た客に名前さえも聞かない、塩対応。
本当にあり得ない。

この営業所には、１６件の予約が入っているそうだが、恐らくは直ぐに納車してくれ！的な金持ちとのやり取りのなかで、この営業マン（店長代理って書いていた）は、自分もそんな人達と同じような立場だって勘違いするような感覚になってるのかも知れない。
何か私を小馬鹿にしている感じが伝わって非常に不愉快でした。

初年度3台、以降は年に1台の配車だそうだ。16台予約って納車に１４年ほどかかるのか？
あり得ないだろう。

当初予想は1800万位だと思ってました。
カーボンパーツをそこそこつけてです。
理由は２千万超えると、話題がある最初は良いけど、そんなの買える人はフェラーリやランボルギーニ、あと本質が判っている人はマクラーレンにするだろうと。

日本車って、前のＮＳＸもですけど、性能は拮抗している。もしくは上回る、かつ信頼性が飛び抜けて高く、そして安価である。

今回のＮＳＸはそんな定説に当てはまらない。

正直厳しいのでは？
この画像は私がネット見積もりした物ですが、欲しいオプションつけると3千万弱でした。

開発初期段階の目標が、ポルシェの価格でフェラーリを上回る性能だったはず。
当時ライバルと設定された、フェラーリの４５８は４８８になって、パワーはＮＳＸより90馬力も上になってしまいました。
初代NSXは我慢や危険があるスーパーカーが、信頼性と運転し易さ、我慢しなくて良いドライバー優先の車という新しいコンセプトでしたが、最近のスーパーカーでそんなネガが有る物って無いよね（多分ですが、制御装置はBOSHとかデンソーとか外部のパーツ使っているので、そんなに差は無いはず）。



そしてこれ、3千万のローンって、家買う勢いです。
家の場合は、担保に取られるので融資は可能って事だと思いますが、車の場合は担保価値どうなるんだろう？事故したら終了だよね。
しかし頭金89万円で月額５２万で６０回払いってところが痺れる、３５年払いなら払えそうだが(笑)

いやはや、冷静に考えるまでも無く、買えませんよね。
噂だと既に日本割当分の２年分位は注文入ってるとか、発表が８／２５なのにズルいよね。
あ、買えないから関係無いか(笑)

冷静に考えるんだ。

本体　　　　　　　　　　　　　　　23,700,000
カーボンエンジンカバー　　　 　400,000
外装カーボンパーツ　　　　　　1,080,000
内容カーボンパーツ　　　　 　　360,000
レザーアルカンターラシート 　324,000
---------------------------------
合計　　　　　　　　　　　　　　　25,864,000

家か。

Ｎ－ＢＯＸだと何台買えるんだ（汗）

2370万からの１グレードらしく。
フルカーボンOPつけると、２500万超えるみたいだ。
車検まで乗ったとして、売却価格っていくらくらいになるんだろ？

妄想だけが膨らむ(笑)

初代には憧れた。
当時800万の価格は超高額で、手も足も出ない感じだった。

http://www.honda.co.jp/NSX/new/
今度のは日本価格は正式発表していませんが、米国価格であれば2000万位と2500万位の２種類ってところか？高い方がカーボン満載で買うならこっちですかね（言うのは無料）。

正直欲しいのですが、買った瞬間に下取りで500万減とか、車検前に売って1千数百万値段落ちるとかあると地獄なので、手が出ないよね。