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本日実施、代車はM135ですが、以前のモデルは6気筒3Lターボですが、現行型は4気筒2Lターボで、1割弱パワーダウンの数字。
設定をパワーモードにすると、シフトチェンジ時にアンチラグ風な音がして勇ましいけど、エンジンスタート時の音は静か、全体的にマイルド。
乗り心地も良い感じですが、何となく物足りない感じがする。

さて法定点検ですが、昨年度の数字と比較すると。
2021年、2022年の結果。
ブレーキ：パッドもディスクも去年より分厚くなっている。
タイヤ：前輪は摩耗、後輪は溝が深くなっている。

誤差なんだろうけど、計測上の誤差で結構違うんだなと、ストレートに言えばいい加減だなと(笑)

先々週位、狭い道ではあるけれど、このワゴン車は飲酒運転かと思う動きをしていました。
センターライン無し道路ですが、対向車が来ると左に寄り…また右に寄りを何度も繰り返す。
対向車（シルバーワゴン）がメチャ左に寄っているので、びっくりして逃げてるように見えます。

飲酒運転なのか？それとも車幅感覚が壊滅的で左に寄せられないのか不明ですが。
しかもシルエットで見える子供は、２列目の真ん中で、チャイルドシートどころか、シートベルトもしてなく見える、もっと言えば立っている風にも見える（これは判らない）。
このあと合流する片側2車線国道で追い越しましたが、30代か40代の男性が運転してました。
酔っては無さそうですが、この人は運転しちゃ駄目だと思います。

アプリから出来るので先週実施した（はず）。
いっこうに確定日の連絡（メール）が来ない…
オカシイよな~と思って、本日再度入力したところ、受付メール（申請したよって物で、日程の確定ではない）。
どうやら途中でエラーになったか何かしらないけれど、受け付けられていなかったようですorz

やっとこさドラレコとレーダーを装着しました。
20分位試験走行したのですが、16個もＧを検知したファイルが作成（事故など衝撃を感知して保存される動画）されていた。
センサー感度下げないと駄目っぽいな。

それで今までは無謀運転を見て憤りを感じつつ、忘れるしかなかったが例えば滅茶苦茶な走行する自転車、こんな感じに記録に残るんだよな。



ガストの横のところから出てきて、反対車線の３車線道路を斜めに横断していき、この横断歩道の右方向に消えていった。

自転車と言えども無謀運転、検挙案件だろう。

自宅近所の事務所みたいなところにNSX（初代）が駐車していた。
当時は大きい、と言うか長い車だと思っていたけど、なんかメチャコンパクトに見える。
時代をえて車って巨大化したんだなと実感する。

いやはや、リトラクタブルライトに心躍らせた少年時代、絶対スーパーカーに乗るぞと思った子供時代、大人になるにつれて現実を実感することになるけどね(笑)

リトラクタブルって、歩行者保護の観点、部品点数などコストの観点、軽量化。
そもそもライトを薄く作っても光量が充分得られる技術革新などにより、復活の見込みは無いのだけれど、乗りたかった。

一時期はカローラⅡ（ターセル）とかもリトラがあったんだよな。

自転車にもあったんだよな。。。ちょうど自転車通学になってスーパーカーライト！と思ったら、リトラは各社から販売されていなかったんだよね。
円も縁も無いよね。