２０２４年３月の振り返り

皆さん今晩は、おはようございます、こんにちは。

新年度４月、今日も少し揺れが東西に大きい地震が福島県沖を中心に発生しました。
被害に遭われた方々には心より御見舞申し上げます。
最近地震が多いですね。日頃の備え、心構えで被害を極限したいところです。
皆様もご注意下さい。

スマホでBLOGを書いたのにパラメーターエラーが出たので書き直しています。

さて、題名どおり、３月を振り返ってみます。


２０２４．３．１０〜３．１１






関東、福島・宮城のみん友さんが集い、名取市震災復興伝承館と相馬市 伝承鎮魂祈念館裏手の浜辺での黙祷してきました。

今も復興に向けて活躍されている方々のご健勝、益々の御活躍を祈念いたします。
震災に遭われ、今も震災の影響を受けて居られる方々を含め、同じ趣味（クルマ）を通じての交流で、時間の経つのも忘れ語り合い、有意義な時を過ごせました。



３．２４〜３．３１　リアクターVer.4装着
銅板とアルミ板の数を５０枚にしたVer.を自作、換装しました。
作製は約１ヶ月、少しずつ切り出し、少しずつ穴あけしました。
枚数が多いと穴あけが大変で・・・
今回の作製で意識した事は、
・導線固定部の銅板がアルミ板に接しないようにしました。充電状態の陽子、放電状態時の電子の行き来を銅板を通じ明確な回路を確保し、アルミ板の隅々まで酸化還元が出来るイメージをしてます。
・ケースと導線の絶縁∞Ω
・２コア同士の絶縁１０MΩ
ぐらいかな・・・計測したのは初めてでした。アルミ板の隅々まで酸化還元が効率よくなるようにオマジナイ・・


換装で取り外したVer.3.5は運転席下側のフューズボックスフレーム近くに移設
移設後最初のエンジン始動では、１０秒〜２０秒？？ストール気味になり回転低下しました。
以前の状態では燃料が濃過ぎたのでしょう。電子で信号ノイズを除去されセンサー（吸気圧・吸気温度、空燃比、クランク角、カム角など）の信号精度が上がり、ECUのマップに正しくマッチしてエンジン静音化されたようです。

バルクヘッドメンバーフレーム左側


バルクヘッドメンバーフレーム中央

ここまでやると、ECUサブフューズに近いため滑らかにエンジンが制御され、苦手な回転域が無くなりました。
今まで以上にアクセル開度が少なくとも前に出て、アクセルOFFで良く転がります。ルームミラー付近にシリコンバンド除電した時以来の車体の軽さを感じます。
チョットだけフレームの固さも感じますが、足廻りも除電されているので全体的には靭やな乗り心地があります。


リアクターレイアウトはこんな感じです。丸の大きさでコアの枚数を表しています。
１２Vマイナス端子の対角のバルクヘッド付近、２個目のリアクター良いツボだと思います。「オススメはグローブボックス内周辺のアースポイントとなります。」
ってヤフオクに記載してるページが在ったり、ぴんかさん、たかbouさんたちの設置場所も参考になりました。トムイグさんのリアバルクヘッド設置例も勉強になります。ありがとうございます。


今年１月末から徐々にリアクターのコアセル数を増やしてきました。
気温の上昇と共にインジェクターからのガソリン噴霧が気化し易くなった、HVバッテリーの活性化が良くなってきた・・・など考えられます。

去年の同時期の２回の給油記録と、本日、前回の２回と比べると１１％程改善されています。８３FのEDLC、リアクターの相乗効果だと思いますが長期的な観察をしていこうと思います。