今でも乗ってみたい・・マツダ・３代目ルーチェ（レガート）

皆さん、こんばんは！

キューブは今日も元気です(^^)
プレオも特に問題なく快調です♪




さて、今日は、今まで乗ってきた、「我が家のクルマたち」ということで、
もし出来るなら、是非一度運転したみたかった「我が家の過去の愛車」を紹介します。

それは、１９７７年にデビューした、マツダのパーソナル・カー、「ルーチェ」の３代目、
「マツダ・ルーチェ・レガート」
です。

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７７年に３代目のルーチェとしてデビューしましたが、サブネームの「レガート」を
マツダが標章登録し忘れて、使用できなくなったので、
７８年に「レガート」の名前が外れて「ルーチェ」になりました。

私が８歳の頃、丁度３１年前の７月か、８月に購入したクルマで、
丁度レガートの名が外れた時だったと、思います。

この車、お袋が当時一目ぼれしたクルマで、次に買うならこの車がいい、と思っていたそうです。

正確なグレードまで言うと、

「４ドア・ハード・トップ・スーパーカスタム・１３Ｂ型ロータリー」です。

ボディ色はホワイト、ミッションは３速オートマチックでした。

このころの写真を探したんですが、残念ながら１枚も見つかりませんでした。
（証拠を残さないと、信じてもらえないんで、今までのクルマの写ったものを
探したんですけどケンメリだけしか見つからず・・・(>_<)）

それまでの我が家のクルマは、「愛車紹介」を見て頂ければ解りますが、
正直、モロ、「ファミリーカー」でした。

３１年前に買ったこのルーチェは、我が家では初めてのパーソナル・クラスというか、
高級車というか、大きな車でした。

国産車では、国内では、当時ただ１台、縦型・角目４灯式のヘッドライトを持つクルマでして、
顔つきが、アメ車の、「ダッジ・モナコ」によく似ています。

ボディは、ピラーのついたハードトップで、
これも、当時の「トヨタ・クラウン・４ドア・ハードトップ」とデザインがうり二つです。

ダッジと、クラウンをパクったようなデザインともとれるデザインは（爆）、
当時かなりにインパクトだったと思います。

特に私が好きだったのが、このロータリーエンジン車の
大きな「角型オーバル風」マフラーで、残念ながら写真が残っていなくて、
当時同じロータリーを搭載していた、初代カペラの物を掲載しています。



これでは解りませんが、実はマフラーの左下に、小さく丸い補助的なマフラーも出ていて、
一応、デュアルマフラーになっていました。

「You　Tube」で、このレガートのマフラー廻り等を撮影した動画を見つけたので、
ご覧ください。

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画像のルーチェは、テールライトが、後期型のテールライトに改造されています。

この車、サスペンションがフニャフニャ？と、いうか、路面ショックを吸収しやすくしているのか、
とにかく今のクルマからは想像できないほど柔らかく、
発進時はリアがかなり沈み込んでいた記憶があります。

とはいうものの、グロスで140馬力をたたきだすＲＥ１３Ｂ・ロータリーエンジンはダテではなく、
同じ２０００ｃｃクラスの日産のスカＧや、トヨタのツインカム車、には余裕でついて行きましたし、
当時オフクロが高速道路で、スカＧをカモったこともあったそうです。

大人５人を乗せて高速道路を走った時も加速はもとより、音が静かで、
時速１４０キロで走っても平気だったという話をよく当時聞きました。

私も子供ながらに音が静かで、滑らかに加速する感覚は覚えていました。

実際、このルーチェを手放して約半年後に中古で買った
「日産・４３０グロリア・２８００ブロアム（ＨＴ後期型）」で、オフクロの運転で
親父が単身赴任するための準備で、赴任先の東京へ中央道を飛ばしたとき、
音がうるさくて加速がルーチェよりも鈍い、って言っていました。

決して、グロリアのＬ２８Ｅエンジンが悪いわけではないんですが、
私も同感で、何かが、ルーチェと違う、と思いました。

１９７８年の夏に購入して、８５年の冬まで、約７年間我が家の足として頑張ってくれました。

かつてはファミリア等の小型車から、ルーチェやコスモといった、
大型車までロータリーエンジン車を送り出していたマツダも、
今やロータリー車は、ＲＸ－８ただ一台になってしまいました。

もしも可能なら、絶対に運転してみたい車に、このルーチェは挙がります。

また今度、「大好きなクルマ