☆はまちゃん☆のブログ一覧

北海道ＧＴシリーズ（ＨＧＴＳ）も年間５戦中の第４戦目を迎えました。
１～２戦目は出場できなかったので、年間ポイントではちょっと表彰圏内に届かないけど、純粋にレースを楽しむために参戦してきました♪

前回ユーロ＆ワールドカップを走ってからの変更点は次のとおり。

・フロントブレーキパッド交換（効きが強めのものに変更）
・ブレーキローター交換
・ゼロバンプステア（フロント）装着
・メガネをかけて走行することに（爆）


■１ヒート目
ブレーキローター焼き入れを兼ねてゆっくりとしたペースで走行開始。
やっぱり振動（ジャダー）の出ないブレーキは気持ちいい♪（当たり前か！）
しだいにペースを上げていこうとしたら･･･どうも４コーナーにオイルが出ているように見えて（メガネをかけててよかった　笑）、ヌルッとした感触が！？
次の周には同じクラスのＥＫさんがコースアウト、スタックしてしまったようで赤旗中断に。
４周のみの計測で、ベストは１分３４秒２６７でクラス３番手。




■２ヒート目
特に気を使う必要もなくなったので、全開走行でどのぐらいタイムが出るか見ることに。
１ヒート目はオイルが出てたりして気付かなかったけど、なぜか今日はアンダーが強い。。実は今まで自分のＳ２０００でアンダーステアを感じたことがなく、いつも苦手なオーバーが顔を出すので、そこらじゅうで回っていたんだけど（笑）、今日は全くスピンする気がしないのはいいけど、いかんせん曲がらない！
初のアンダーステアを感じてちょっとうれしかったけど（爆）、特に４コーナー（オイルのせいかも？）、７コーナー、最終コーナー出口が曲がらず、我慢の連続。。ひどいときはイン側の縁石すら踏めないほど。早めにステアリングを切り込んで対処するものの、フロントが逃げていくので脱出スピードが乗らない。
ま、このヒートでもまだ４コーナーにオイルが処理しきれずに残っていたようで何度か挙動不審になり、ベストな状態とはいえなかったものの、減衰調整では最後までこの動きを消すことはできませんでした。。
ベストは１分３２秒６５２でクラストップなものの、１ヒート目トップの馬並さんは出走せず。




■３ヒート目（予選）
３１秒台を出して早々に切り上げることを目標に先頭でコースイン！
しようとしたけど、どうやら前のグループでオイルが出たらしく、たぶん１０分近く待たされてようやくアタック開始。
７コーナーからピットロード進入口まで延々と石灰がまかれている中をアタックするのはちょっと気が進まないものの、予選なのでしょうがない。。(^_^;
でも思ったよりグリップは悪くないので自分なりにアタックを開始するものの、３２秒台は出るけど３１秒台には届かない。。
６周目に車内計測器で３２秒０８まで行くものの、結局３１秒台を表示することなく、結果早々に切り上げることもできずにチェッカー降られるまでアタックしてしまいました。(^^;

＊スロー走行するのはいいけどさ、せめて直線部分で譲ってほしいですよね。タイムアタック中にコーナーに一緒に入ってイン側にいられるとどうしようもないんだけど。。。
自分ももちろんスロー走行するけど、コーナーのレコードラインはふさがないように注意しているつもり。某デモカーさん、お願いしますよ。。

結局ベストは１分３２秒０７７でクラス２番手（総合５番手）。クラストップ（総合４番手）の馬並さんとは０．０８３秒差でした。(T_T)
今回３００Ｓクラスと４００Ｓクラスの混合グループだったけど、予選結果で見ると総合３位～総合９位までの７台が実にコンマ６秒の中にひしめき合うという超激戦！！まるでＦ１並み！？(^^；
バトル必須の決勝が予想されます！！




■決勝レース（７周）
一つ前のグリッドからスタートするクラストップの馬並さんをレース中に抜くのは、車も速くドラも超大ベテラン！なので、よっぽどのミスをしてくれない限り無理。ということはスタート勝負！レースクイーンが遠いのでシグナルに集中します。（笑）
レッドシグナルが消えるとともにクラッチミート！
自分としては上々のダッシュで、前のエボのダッシュにもそんなに置いていかれないぐらい。さらにその前のスープラは２速に入ったぐらいでも派手なタイヤスモークを上げていました！（驚）
好ダッシュのおかげで馬並さんを横からパスし、その前にポジショニング。後からエラい勢いで４００ＳクラスのＦＤが来て１コーナーはギリギリのサイドバイサイド。（→⑩、⑪参照）２コーナー進入では譲って後ろから付いていくことに。
後ろを見ると馬並さんと、Ｋ２０を積んだＥＫ９が猛烈なバトルをしているようなので、そのすきにできるだけ逃げることに。
前では４００ＳクラスのＮＳＸと抜いてったＦＤが熾烈なバトルを演じているものの、それらには付いていくのがやっとで追いつくだけの速さがこちらにない。
ＡＰ１のピストン、カムを入れて圧縮比を上げてパワーアップした効果はいったい！？
という雑念を一瞬思い浮かべながら（笑）、後から迫ってくる馬並さんから逃げるのに必死。途中からＥＫ９が脱落したようで、みるみるうちに迫ってきます。こちらはフロントの減衰を多少イジってみたものの、乗って以来初めて顔を出したアンダーが強く、残り２周は苦しかったけど、何とか逃げ切りクラス優勝できました。(^^)v

レース中のベストラップは１分３１秒７７２。
後の馬並さんとＥＫはさらにコンマ１秒速かったので、追いついてくるのもうなずけます。。
どうにかこうにか勝てたけど、前に出られていたら抜けなかったろうし、タイムでは負け。久々のレースを楽しんだけど、次回までにアンダーステアの原因と対策をしっかりとして30秒台を狙いたいものです！





出場・観戦されていたみなさん、大変お疲れ様でした！(^^)/


＊撮影協力：ゆきなさん

ピーカン照りの下、十勝Ｊｒ、ＣＭの両コース走ってきました。
噂通り外車・高級車がいるわいるわで、ちょっと通常の走行会とは違った雰囲気がとってもグゥ～です！
自分もお金持ちになったかのような勘違いを一瞬してしまいます。（笑）

■Ｊｒコース
＜１本目＞
ＣＭのピットでタイヤ交換とか準備しててもとにかく暑い！
15分×３本で１本目は練習走行。予想通り水温がどんどん上がりだし、最終的に86度に。コース上の汚れが多くグリップ感はいまいち。
それよりも問題なのは、前回走ったＨＳＰでも感じていたブレーキのジャダーがひどいっ！！たぶんローターの歪みが原因だと思うんだけど。。
街乗りでもある程度高い速度からのブレーキングで振動を感じていたけど、やはりひどくなる一方で、何度か減速できずに直進しそうになりました。。(T_T)
車内計測でベストタイムは53秒2。でも計測不良のようで、張り出されたタイムは52秒2とかなりの好タイム！（笑）トップの人はなんと0秒01でした。（爆）

＜２本目＞
得意の突っ込みブレーキ？ができないので、早めにブレーキングしてアクセルオンで進入するイメージ。。
ちょっとでも遅れてハードブレーキになると止まらないので失敗も多かったけど、うまく走るとそこそこのタイムが出るので、だましだまし走行。
車内でのベストは52秒8。張り出されてみたら、、、56秒2！計測不良全開。（泣）
このヒートで馬並さんが52秒4の全体ベストを出した後、驚愕のキャリパーブラケット破損のトラブル発生！！コースアウトしたけど何とか最小限の損害で済んだようで、一同ホッとしました。。レジェンドブレーキキット大丈夫かぁ～！？

＜３本目＞
最大のライバルが不在になってしまったけど、こっちもトラブルを抱えた身。しかもブレーキってとこが不安大だけど、タイムは思ったより出てるのでもう少しだけ走ってみることに。
熱が入れば入るほどジャダーがひどくなるように感じたので、早めにアタックして、すぐクーリングを入れての繰り返し。。
連続走行できないのは悲しかったけど、ベストタイムは52秒1で全体ベストをゲット！(^^)
ベストの状態ならどこまでタイムアップできたかわかんないけど、この状態でこのタイムなら十分51秒台半ばまでいけそうなので、9/28のジュニア走行会で再チャレンジです！


■ＣＭコース
＜１本目＞
ちょっとお昼休憩してさっそくＣＭコース。１本目はまず各クラスごとの走行。決してクリアはとりやすくないけど、そこそこ走れるかなぁと思ったけど、、、

ジャダー最悪でついには車体も視界も揺れる揺れる！！（笑）
４コーナーで減速できないまま曲がって思いっきり回りました。コワ！

てことでここでリタイア。５周しか走れなかった。。(T_T)
残ったタイムは33秒9と撃沈。。次回ＨＧＴＳでは最低でも31秒台、できれば30秒台を目標に頑張るぞぉ～。

＜２本目？＞
お片づけ（笑）

＜抽選会＞
ビール（発泡酒か）６缶入りゲット！！これが今日最大の収穫でした。(^^；

オートワン立ち読みしたけど（爆）気が付かなかった。。

サイコロ振って４Ｎが

１０％ or ３０％ or ６０％ｏｆｆ！！


これは行くっきゃないか！？

来週末のユーロ＆ワールドカップ、天気がよければ行って土日走りたいなっ。

重いです。長いです。見るのも「耐久」です。。(^_^;



■スタート～約25分間





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■その続き25分間ぐらい





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タイムがイマイチ。。
ダメ出しお願いします。。m(_"_)m

今回はＥＧ６シビックに乗せてもらい、Division３（1,800ccVTEC）クラスでの参戦。目標はクラス優勝のみ。準備万端で前日の8/14に十勝入り。

■8/14

まず10時から予選セット（タイヤA048）でオーナーが走行。7月に事前に練習走行していたこともあり上々のペースで、最終的に33秒0までタイムアップ。
テンパチクラスとしては十分なタイムだけど、32秒台にぎりぎり入らないところはご愛嬌！？（笑）

次に14時から決勝セット（タイヤRE55S）で僕が走行。まずリアに新品タイヤを履いて皮むきするのと、途中フロントのブレーキパッドを交換するために一旦ピットイン。それからタイムアタックを開始して最終的に33秒9と、7月の練習時とほぼ同タイム。進歩なし。。(T_T)
まぁ、でも決して悪いタイムではないと思うので、課題はレースベースをいかにこのタイムに近づけられるかということと考えて、決勝に臨むことに。


■8/15

雨の可能性が高いと見られていたものの、何とか天気がもってドライで走れることに。予選はオーナーが出走。直前の軽耐久の予選でオイルが出てしまい、各車１秒落ちぐらいのタイム！？
予選アタックが得意？のはずのオーナーだったけど、タイムは35秒2と今ひとつ。でも前のグリッドのタイムが34秒1だったので、１秒速くても同グリッドだし、ムダに上のクラスに割り込んで前のグリッドについても、スタート直後に抜かれるだけなので、意外といい順位かもと考えなおしました。(^^；
決勝は12番グリッドからのスタート。クラス内ではトップだけど、2位の車はすぐ後ろの13番グリッドで、予選タイム差は何と1000分の6秒差！これは負けるわけにはいかないので、逆に前からスタートする車を抜くことを目標にすることに。
ローリングスタートは1コーナーで前のグリッドの車を1台パス。その後さらに１台抜くけど、上のクラスの車２台にもパスされ、同クラスの車はどんどんパックミラーで小さくなっていくし、前がほどよくあいて走りやすい位置に。
しかしタイムは35秒台しか出ず、ベストは35秒1。目標としていた34秒台でのラップには及ばずイマイチ。。多少路面が悪いこともあるけど、どうにもタイムが伸びない。うーん。。
1回目の給油タイミングをそろそろと思っていたところでレッドクロス。まるまる1周近くロスしてしまい失敗！(T_T)
それでも次は早めに2回目の給油＆ドラチェンを最小限のタイムロスで終え、あとは他車が給油するたびに順位を上げていく作戦を取ることに。オーナーに代わってもタイムはやはり35秒台しか出ていない。。
でもこのペースでも同クラスの車に抜かれることはなかったので、あとはレッドクロスが入らないで順調に走行してくれれば、、、と見守っていたら、しばらくしてレッドクロス！
あぁ～ツキがないなぁーと思ったけど、比較的短時間で解除されたので、まだまだイケるかなと思いモニターを見ていたら･･･

あれ？順位が落ちてるぞ。てゆーか周回数が増えてないし。。（汗）



どうやら先ほどのレッドクロスの原因がうちのＥＧらしい。。。(T_T)

無線がないので懸命にあちこち探すも見つからないので、給油に入っていた人に聞いてみたら、どうやら最終コーナーで飛び出していたらしい。すぐに向かったら来た来た。ショベルにフロントを吊られていて、左前のタイヤが完全にひしゃげちゃってる。
ドラに聞いたら、ハブボルトが折れたのが先か、ホイールが割れたのが先か、いきなり左タイヤが外れてそのまま飛び出したらしい。。（怖）
損害は左前ホイールと、左前フェンダー。あと足回りもダメージ受けてるかな。。ガードレールやタイヤバリアに突っ込まなかったのが不幸中の幸いでしょうか。それでもブレーキ熱のせいか一瞬火が出たということで、一本消火器を使ってしまったみたい。(@_@;)

てことでここでリタイア。ライアデモカーは見事総合優勝しました。車もドライバーもさすがの一言でしたっ。

結果は残念だっただけど、今回のトラブルはどうにもならなかったし、準備の過程ではできる限りのことをやってきたつもり。祝勝会の予定は残念会に変更です。（笑）