意外な原因ボルボV90クラシックの点火系修理

正月にヒーター直したボルボV90ですが、実は1番気筒の点火コイルがパンクして不動車になってました。

コイルは新品交換して一瞬直ったんですが、暫くしたらまた1番コイルパンク…こりゃ根深いかもと本腰入れて調べてました。




このモデルはダイレクトイグニッションですが、イグナイターは別なので外してみると端子に青サビ
これかな？〜と言う事で新品取り寄せて交換してみましたが、やはり1番がダメ🤔

何回か始動繰り返してたら、エンジン後でバチバチとスパーク⁉️

配線が死んだか？と、配線図と睨めっこ。😳
ん？なんだこの配線…



1番気筒だけグリーン線が分岐してる。




手に持ってるのがグリーン線になりますが、点火信号のチェック端子みたい。
コレ、写真の奥の穴に入っていましたが長年ね振動で被覆が破れ端子剥き出しになっていて、エンジンと接触、1番だけ点火信号がアース直落ちしていたのがオチでした😓

たまたま夜に作業しててスパークが見えたから良かったけど、普通わからないよ…

とりあえず予備コイル3個潰しましたが、何とか普通にエンジン掛かるようになったので一安心。

ただ、イグニッションコイルのカプラーがグズグズだったので配線ゆすると失火します。

接触不良直すべくカプラー新品購入かけたら中国にしか売ってなくて取り寄せ時間掛かっちゃいました。




ギボシタイプの端子を固定するのがゴムなんで、加水分解してボロボロになると端子が簡単に抜けちゃいます。



6気筒全部作り直しして、ようやく安心して走れる様になりましたよ。

古い車は電装品の劣化がヤバいから、出来るなら作り直しすべきですね😉